基于GPU的海面场景SAR回波仿真

通过计算机仿真海平面场景SAR回波间接得到SAR图像是当前SAR领域的研究热点。传统的基于CPU的仿真算法难以满足大场景,高实时性的海面回波生成需求,针对于此,提出了一种基于GPU的高性能海面场景SAR回波仿真方法。该方法采用基于时序的海面场景回波仿真模型,并且结合GPU通用计算平台,将算法的核心部分移植到GPU上进行并行计算。实验结果表明,该方法与传统算法相比在效率上有显著的提升,而且仿真得到的回波可以为后续的研究提供准确的仿真数据。     

周期性结构的石墨烯对太赫兹波的吸收特性研究

针对在六角孔形周期性结构阵列铜网上生长而成的石墨烯,对其在太赫兹波段的吸收进行了研究与讨论。用太赫兹时域光谱耦合系统对石墨烯样品进行检测,检测结果表明,在0.7~1.4THz范围内,因石墨烯样品含有的杂质增强了对太赫兹波的吸收,进而增大了整体的吸收率,所以片状石墨烯样品的吸收率约为4%,比以往文献中记载的2.3%高。因部分太赫兹波被石墨烯周期性结构形成的等离子带吸收,还有少部分太赫兹波被周期性结构干涉和散射,周期性结构石墨烯的吸收率增大了约1.5倍。     

低功耗反射式连续波雷达模拟源的设计

介绍了一种基于DDS的连续波雷达模拟源的设计方案。阐述了其工作原理,并详细介绍了组成该模拟源的主要部件的工作原理和技术指标。实践表明,其具有大动态功率输出范围、高频率稳定度和低功耗的特点,连续工作时间长,使用方便灵活。最后推导出了模拟源雷达截面的计算公式。     

饱和土液化判别公式的讨论

对2010版和2001版建筑抗震设计规范中饱和土液化判别公式进行了分析和讨论,指出了液化初判公式中几个尚未考虑到的问题;重点讨论了两本规范在液化判别公式形式、判别深度以及参数取值等方面的不同点,并得出了一些有益的结论,具有一定指导意义。     

明胶/自交联苯丙聚合物的制备及其表面施胶性能

以N-羟甲基丙烯酰胺(NMA)作自交联单体,明胶(Gel)为高分子分散稳定剂,苯乙烯(St)和丙烯酸丁酯(BA)为单体,采用无皂种子乳液聚合制备了稳定的自交联苯丙乳液,并优化了合成工艺条件。研究表明:当w(Gel)=32%,软硬单体比例n(BA)/n(St)=2∶1,w(NMA)=4%时,自交联苯丙乳液具有优异的施胶效果,当以质量分数为1%的聚合物乳液进行表面施胶时,纸张施胶度可达52.0 s,环压指数达5.9 N/m/g,耐折度13次;环压指数和耐折度分别比空白样提高了23%和62.5%。     

基于演化博弈的网络信息体系资源优选

网络信息体系是我军构建的新一代指挥控制作战体系, 具有动态应对任务和环境变化的优势, 通过对全网作战资源实施优选, 实现作战效能最大化. 随着人工智能等技术的发展, 当前主要依靠预案实施的优选方法无法适应智能、无人设备自进化, 且对战场态势覆盖不足. 针对上述缺陷, 本文以防空反导作战体系为例, 研究在物理节点损毁的情况下的资源集成方案求解问题, 采用down-selection模式将资源集成方案求解问题转化为组合优化问题, 通过增加扰动限制改进了演化初始策略形成机制, 提出了基于演化博弈的资源优选方法. 方法在Netlogo平台上进行了仿真, 验证了有效性, 且对比基于遗传算法的资源优选方法, 所求的方案任务完成度平均提高6.4%.     

石墨烯纳米结构中负微分电阻效应研究

由于石墨烯具有高电子迁移率的特性,可以用来制备高频电子器件。利用传输矩阵方法,对石墨烯p-n结及方形势垒纳米结构中的负微分电阻效应进行了研究。证实了石墨烯p-n结中负微分电阻现象比传统半导体中的幅度要小,石墨烯中Klein隧穿过程的存在使负能量范围内的空穴对电流产生影响。石墨烯纳米方形势垒中发生负微分电阻效应的位置在费米面附近,势垒宽度越大,对载流子的阻挡越大,负微分电阻效应越明显。     

SAR回波信号模拟器幅相误差实时校正方法

合成孔径雷达(SAR)回波信号模拟器不可避免地存在通道幅相误差,会影响对雷达点目标成像性能的准确评估,因此对模拟器幅相误差实时校正具有重要意义。由于模拟器系统传递函数不具有共轭对称性,要满足在实时工作模式下用硬件实现幅相误差校正,既要求收敛速度快,又要求优化性能好,就需要采用一种快速有效的算法来设计复系数FIR滤波器。提出了复Remez算法和遗传算法相结合的复系数FIR滤波器设计方法,最后给出用此方法实现SAR回波信号模拟器幅相误差校正的实例。     

基于区域道路实况数据的交通行为谱分析方法

针对国内外有关交通行为谱研究的特征指标和评价指标不完善,且不能定量分析等问题,设计并定义了相应的特征指标和评价指标以建立完整的、能够定量化的分析区域交通行为数据的交通行为谱体系。首先基于交通行为特征,采用改进的层次分析法（AHP）对交通秩序类型进行了分类;其次采用多数据融合的实时系统集成（RTSI）算法对某路段交通安全性进行综合评判。最后开发了交通行为谱分析工具,该工具能根据交通实况数据计算区域路段的交通安全指数,较为完备地分析该路段内的交通行为。