含间隙机构动力学研究若干问题

综合评述了含间隙机构的动力学建模方法、求解方法及其近几年在非线性动力学领域的发展,以及此类机构在控制方面的主要研究成果,同时本文对含间隙机构的未知领域提出了展望,提出了未来研究的主要方向。     

含间隙机构动态特性分析

将阶跃函数与牛顿第二定律相结合 ,对含间隙的平面连杆机构的分离与碰撞过程建立了统一的数学模型 ,方便了计算机编程的实现。考虑曲柄为非匀速运动 ,计入了杆件的重量及输入扭矩的变化的影响 ,采用了更为精确的求解方法 ,研究了因间隙引起的碰撞、冲击载荷诱发的非线性现象的机理 ,为机构的动态优化设计提供了新思路。     

不同类型铰机构动态特性对比研究

机构铰接副处过大间隙将引起异常的振动与噪声,加强了疲劳与磨损,严重地影响了机器的动态性能。通过算例,对比分析了理想铰、间隙铰、挤压油膜铰及多孔状挤压油膜铰等各类机构的动态特性的影响,分析结果表明,间隙铰机构稳态性能大大降低,而挤压油膜铰与多孔状挤压油膜铰均可控制机构的间隙效应,并且多孔状挤压油膜阻尼器适用于控制精度要求不高的场合。     

涡旋压缩机机构统一模型的研究

根据机构结构学和拓扑学的观点 ,系统绘制了涡旋压缩机各种可能的机构简图 ,建立了涡旋压缩机机构的通用模型。通过各种机构间的网络图 ,不仅描述了各种机构间的相互关系和演化过程 ,而且提供了一些结构新颖的机构简图。在通用模型中 ,同时研究了驱动机构和防转机构 ,成为一个统一模型的相互耦合的部分 ,这有利于我们分析其对整机的作用和相互间的影响 ,另外通过通用模型 ,加深了对涡旋压缩机的认识 ,开拓了设计时的思路。     

含间隙弹性机构动态特性分析

在含间隙刚性连杆机构动力学分析的基础上,建立了含间隙弹性连杆机构动力学模型,计入刚弹耦合作用及间隙对杆件弹性变形的影响,利用该方法对一弹性四连杆机构进行动力分析,采用较为简洁的迭代求解方法,通过算例讨论了几类机构的副反力,杆件变形的情况,计算结果表明,该方法是正确可行的。     

汽车空调旋转斜盘变排量压缩机用电控阀的关键技术

阐述了电控阀的工作原理,推导了阀口动作的平衡方程,对电控阀产品开发所涉及的关键技术和规范进行了定性定量的理论分析,并对其中的主要参数进行了试验测试和验证,得出了产品开发的关键匹配条件和基本原则.     

涡旋压缩机的平衡分析

针对影响涡旋压缩机振动及平衡问题 ,本文对比分析了涡旋压缩机两次平衡的方法、四杆机构摆动力和摆动力矩平衡方法、以及广义平衡方法的异同 ,提出了一些新的平衡方案 ,为较准确地平衡涡旋压缩机的惯性力和惯性力矩奠定了基础。     

旋转机械故障智能诊断与预报方法综合研究

系统地介绍了由灰色理论、模糊理论、神经网络理论及模糊神经网络理论等各类先进的诊断技术汇总开发的一套旋转机械故障智能诊断与预报系统软件 ,实现了多类方法进行综合诊断的功能 ,并且通过实例验证了该诊断与预报系统软件的可行性 ,从而为旋转机械故障诊断与预报专家系统的研究与开发提供了一定的借鉴。     

弹性连杆机构冲击副润滑特性研究

弹性机构铰接副处过大间隙的存在将严重地影响了机器的动态性能。正因如此 ,采用间隙机构中常用的牛顿二阶段运动模型 ,引入两套广义坐标 ,对含间隙弹性平面连杆机构的副间分离与碰撞过程建立比较简洁易懂且全面反映间隙铰动态特性的动力学模型 ,计入了刚弹耦合作用及间隙对杆件弹性变形的影响 ,并考虑曲柄非匀速运转情况 ,利用该模型 ,引入挤压油膜阻尼器被动控制技术 ,通过算例 ,对比分析了理想铰、间隙铰、挤压油膜铰对弹性机构的动态特性的影响。分析结果表明 ,挤压油膜阻尼器被动控制间隙机构是可行的。因此 ,为含间隙机构未来领域的研究提供了一个新思路。     

通用型线涡旋压缩机的误差及运动分析

根据径向柔性机构的结构,从平面杆机构的基本原理出发,分析了通用型线涡旋压缩机的柔性机构运动学模型、各接触点的约束、动涡旋盘和柔性机构的运动状态、平稳性指标、各零件误差的影响系数、动静盘之间的啮合状态和间隙以及精度补偿的机理,揭示了径向柔性机构和动盘运动的平稳性、型线类型与啮合精度的内在联系,为压缩机零件精度的分析与综合奠定了基础。