内燃机气门-座圈摩擦副磨损机制的实验研究

通过台式实验装置模拟内燃机气门与座圈的负荷环境和接触条件,采用三角形负荷波形研究了燃烧负荷对气门和座圈磨损的影响,采用正弦波位移,并采用类似于在摩擦滑动试验中所采用的峰值负荷,研究了当气门关闭时,气门对座圈的冲击以及燃烧负荷的影响,分析了气门与座圈的磨损机制和气门与座圈磨损的主要影响因素.研究表明,气门与座圈的磨损包括2种不同的机制:气门关闭时的落座冲击和燃烧压力作用下气门在座圈上的滑动,并且磨损的主要机制与气门的关闭速度、燃烧负荷、气门相对气门座圈的不对中度以及气门和座圈的材料选择等工作状态有关.     

在用机油中碳烟对活塞环摩擦特性影响的试验研究

利用旋转圆盘式往复滑动摩擦试验机模拟活塞环的往复滑动,在接近实际发动机润滑状态的载荷和速度工况下,研究了在用机油中碳烟对活塞环摩擦特性的影响,并且与使用新机油和无碳烟机油的摩擦特性进行了比较.研究结果表明:含有高浓度碳烟的在用机油,由于其油膜扩展性差,减少供油量,则摩擦增大,润滑性能显著降低,耐磨性和抗粘咬性大幅度下降.     

电子控制系统对车辆发动机的重大作用

电子控制系统不但为汽车发展引入新技术创造了条件，而且有助于满足汽车发展的要求，即有利于改善经济性、环保性、安全性和舒适性。本文简要介绍电控系统在车辆发动机发展中的重大作用     

发动机异响故障的模糊专家诊断方法研究

基于模糊综合评价诊断方法,建立了发动机异响故障的模糊综合诊断模型,并开发了计算机辅助诊断系统.研究结果表明,发动机异响故障的模糊综合诊断模型充分考虑了实际诊断中的各种因素,开发的计算机辅助诊断系统可以为检测诊断人员指明方向,提高发动机异响故障诊断的工作效率,具有一定的应用价值.     

可变EGR对柴油-天然气发动机排放特性影响的研究

对柴油-天然气双燃料发动机采用可变EGR时的排放特性进行了研究,试验发动机65%的功率由天然气提供,其余由柴油提供.研究结果表明:柴油-天然气双燃料发动机采用EGR时,在较低负荷能有效降低排放,但在较高负荷会有热效率降低和CO排放较高的缺点;而采用可变EGR时,可以明显降低NOx、HC、CO和碳烟排放,并且热效率几乎可保持基础发动机的水平.     

气门杆油封动态密封性能仿真研究

建立了某柴油机气门杆油封结构有限元二维轴对称模型,研究了在气门工作条件下油封的动态密封性能,同时分析了油封不同结构参数对油封密封性能的影响.仿真分析表明,油封密封性能随着凸轮转角而发生明显变化,气门运动速度波动对油封密封性能有很大影响,在气门运动换向时刻油封嘴唇口发生剧烈运动.通过仿真得到了油封结构参数与油封动态密封性能之间的关系,为油封设计工作提供了重要依据.     

内燃机缸套-活塞环摩擦学研究回顾与展望

内燃机缸套-活塞环摩擦副是一个典型的摩擦学系统,其中含有多种类型的摩擦和磨损,润滑、摩擦、磨损的相互作用十分显著。其摩擦学性能对提高内燃机的可靠性和耐久性,保证内燃机经济、可靠地工作具有决定性的作用。其摩擦学问题的研究一直是人们关注的热点之一。     

铝合金气缸内表面摩擦涂覆处理工艺的研究

为了提高铝合金气缸的表面硬度及耐磨性能,改善其高温性能,本文利用涂覆材料经过摩擦作用发生塑化和塑性流动后形成改质层的原理,对铝合金气缸内表面的摩擦涂覆工艺进行了研究。研究结果表明,在铝合金气缸内表面采用Al-Si13%合金和Al-Cu35%合金作为改质材料经过摩擦涂覆处理后,可形成比较稳定的硬质膜,涂覆层的细化更加均匀,结合界面和气缸内表面的形状都非常圆滑,改善了气缸的耐磨性,有利于发动机的小型轻量化。