基于分形理论的三维系统封装微通道布局设计

为了更好地解决大功率三维系统封装(3D-SIP)芯片散热的问题,将分形理论和翅片型微通道相结合,应用于微米级的微通道布局中,形成新型的平行翅片型微通道、交错翅片型微通道、树状翅片型微通道3种布局.在ANSYS的FLOTRAN中建立了相应模型,得到了大功率芯片结温、芯片温差和3D-SIP的热阻,比较了3种微通道布局对大功率3D-SIP散热特性的影响.研究结果表明,相比其他两种微通道布局,树状翅片型微通道布局使3D-SIP的大功率芯片散热效果最好,为大功率3D-SIP的散热设计提供了很好的参考依据.     

扩张室式抗性消声器实验研究

以DY90摩托车为基础,对不同结构的单腔扩张室式抗性消声器做了有限元分析.在保持其他结构参数不变的情况下,分析扩张腔的长度、直径以及出入口插入管对传递损失的影响.结果表明,插入管可以有效地提高扩张腔的消声量,插入管的长度和位置的不同影响消声效果.分析结果为在短时间内选出最佳的消声器结构及相应的最佳尺寸参数提供了依据,缩短了开发周期.     

活塞裙部型线对流体动力润滑特性的影响

从活塞裙相对于气缸壁面变速润滑运动的状态出发，建立了雷诺方程，再以椭圆-双曲面表达热态时活塞裙部型面的形状，以解析式模拟裙部表面和气缸壁面之间的油膜分布，在最小油膜厚度不能小于气缸壁面和裙部表面的粗糙度的前提下，用有限元方法解雷诺方程，得出分布的油膜压力。并用油膜压力合力与侧压力是否平衡来判断裙部型面的设计是否合适。在计算过程中还发现中凸点附近的曲率半径不能过小。     

发动机排气歧管稳流试验研究

为了分析排气歧管各支路的压力损失,本文对排气歧管进行了稳流试验,并建立了排气歧管的三维实体内流场结构模型,应用计算流体动力学（CFD）三维软件AVL-FIRE仿真了试验条件下排气歧管内流场。由仿真得到的排气歧管进出口压力损失与试验结果具有较好的一致性。对引起排气歧管各支路压力损失差异的原因进行了分析,为排气歧管进行优化提供可靠的依据。     

基于模拟电子技术的有源消声实验研究

为了提高发动机的动力性、经济性指标,同时改善其排放性能,根据发动机排气噪声的频谱特征,结合有源消声技术的特点,提出并设计了一种基于模拟电子技术的有源消声系统,并对该系统的消声机理进行了理论研究.实验系统的结果表明,取得了明显的降噪效果.     

柴油机连杆有限元分析软件

有限元计算是现代设计的重要工具,而受设计人员欢迎的有限元软件,不是它包罗万象的功能,而是简便易用。本文述及的就是这样一种软件。     

加大流量和压力的齿轮式机油泵的设计

TBD604BL6型柴油机机油泵在低转速、小功率工况下,会产生油压偏低、油量偏小的情况,通过采用增大模数、减少齿数的方案,对机油泵进行了重新设计。台架试验和配机试验表明:柴油机各项性能指标达到了设计要求,并投入实际应用。     

基于有限元法的抗性消声器声学性能分析

本文是针对不同结构常用摩托车抗性消声器做了有限元分析。在保持其它结构参数不变的情况下，分析了单节扩张腔消声器扩张腔的长度、直径以及进出口插入管对其声学性能的影响。首先建立单节扩张腔消声器的数学模型，然后采用有限元法对所建立的Helmholz方程进行求解。结果表明，插入管可以有效的改善单节扩张腔存在通过频率的缺点，且当进口插入管长度为1／2，出口插入管长度为1／4时消声量达到最大。分析结果为在短时间内选出最佳的消声器结构及相应的最佳尺寸参数提供了依据，而不必做大量的消声器加工和试验测试工作。