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1.
当前,我国城市发展处于转型阶段,传统的城市规划管理方式已不能满足城市快速发展的需求,城市规划管理逐渐走向精细化。广州城市规划管理部门根据新的发展形势和实际工作的需要,提出了实施精细化规划管理的目标和主要思路,并结合重点地区的城市设计实践,提出了以控规和城市设计共同指导地区开发建设,实现精细化管理的技术编制体系,并就其面向精细化规划管理的城市设计编制内容、信息管理系统建设与管理实施机制做了阐述。  相似文献   
2.
吴志勇  吕萌丽  姚燕华 《规划师》2011,27(6):110-113
旧金山属于旧金山海湾大都市区的一部分,西濒太平洋,北临金门海峡,东部是旧金山湾,人口约有80万人.作为美国第一座制定涉及整个城市的城市设计政策(1971年)的城市,旧金山在城市设计发展史上具有特殊的地位.  相似文献   
3.
针对我国城市总体规划实施评价工作难以开展的状况,尝试采用分解式研究的方法,以城市总体规划实施评价年度报告的形式,探讨城市总体规划在规划期限内的实施过程。广州市的实证研究表明,从用地规划吻合度、建设用地总量吻合度两方面入手的城市总体规划年度实施评价研究是可行的。对城市总体规划实施过程的定期、稳定、持续的渐进式研究,可以针对前期发现的问题,在后期实施过程中不断加以校正,既提高了实施评价的可操作性,又具有突出的现实意义。  相似文献   
4.
广州市城市道路节点空间使用状况评价报告   总被引:1,自引:0,他引:1  
吴志勇  吕萌丽 《规划师》2007,23(3):82-86
通过对城市居民的行为模式、认知、意象、空间环境质量综合评价的研究,得出当前广州市城市道路节点空间的使用状况有以下特点:公众行为模式与活动意愿契合度不高;公众认知模式多元化,设计师与公众认知模式差异性显著;节点空间环境意义与倾向性意义基本重合;公众对城市道路节点空间的使用意愿为"使用便利"及"活动多样性";城市道路节点空间的环境质量有待进一步提高.  相似文献   
5.
吕萌丽  吴志勇 《规划师》2010,26(2):73-78
当前城市道路节点空间存在环境品质不高、公众满意度偏低的状况。为实现城市道路节点空间的整体优化,可引入环境行为学理论,关注环境与人的外显行为之间的关系与相互作用,从微观的城市设计层面出发,建立由行为分析、需求理解、策略制定三个步骤组成的研究框架,并根据研究结果确立整合设计的策略。广州市的实证研究表明,基于环境行为学的城市道路节点空间整合研究的框架是可行的,它从公共空间建设的本质入手,抓住提高城市道路节点空间环境品质的实质,既突出了整合设计实现的针对性,又考虑了整合研究本身的可推广性。  相似文献   
6.
运用文献、实证和比较的方法,对广州市新(现代)、旧(近代)城市中轴线进行对比研究,通过分析不同历史时期的城市中轴线的形成和发展演变过程,深入研究城市中轴线及其周边地区的功能构成、空间构成、城市形态、交通模式、城市意象的特点,以期对今天的城市规划与设计有所启示。  相似文献   
7.
吴志勇  吕萌丽 《规划师》2007,23(7):68-71
当前城市规划管理体系在城市形态控制方面存在不足.为强化城市规划管理对城市形态的控制并与新的《城市规划编制办法》相衔接,广州市城市规划局尝试以推行建筑三维审批为突破口,通过建立三维审批平台,逐步实现城市规划管理的三维化.  相似文献   
8.
吕萌丽 《规划师》2006,22(5):80-84
基于居民环境态度实证研究可知:人均公共绿地与绿地率对居住满意度的影响最大;绿地率与居民对整体环境、绿地面积的满意度呈非线性相关关系;人均公共绿地与居民对人口密度、建设强度的满意度基本呈线性正相关关系;人均公共绿地与建筑密度、居民对居住环境的满意度呈反"S"形曲线关系.  相似文献   
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