SM400B铁道车辆用H型钢产品的研制

从铁道车辆用钢的化学成分设计、冶炼与连铸工艺及轧制工艺等方面,介绍了马钢SM400B铁道车辆用H型钢产品研制情况,指出了存在的不足,提出了改进意见。试制结果表明,试制产品的成分设计比较合理,机械性能好,各项性能指标均优于标准要求,表面质量好,外观尺寸精确,完全可替代同类进口产品。     

桥梁结构用钢在我国的应用与发展

阐述了桥梁结构钢的性能要求、实现途径及国内的开发研究情况。     

微量Nb、V对高强度耐候钢组织与性能的影响

对低碳的0.4Cu-0.07P-0.6Cr-0.3Ni高强度耐候钢分别添加0.026%Nb或0.073%V后,进行同一轧制工艺试验和正火处理,结果发现含Nb钢比含V钢塑韧性高但强度低,且组织更易发生岛状马氏体或粒状贝氏体转变。     

Mn含量对高强度耐候钢连续冷却过程中组织和性能的影响

采用Gleeble-2000型热模拟试验机及DT-1000膨胀仪研究了两种不同Mn含量(1号含1.42%Mn和2号含0.90%Mn)高强度耐候钢的连续冷却转变过程,分析了不同冷速下两种钢的组织转变和力学性能.结果表明,Mn元素可显著增加高强度耐候钢过冷奥氏体的稳定性,在0.1～60℃/s的冷速范围内1号钢先共析铁素体析出温度比2号钢低约30～50℃.当冷速vNo.1＜0.5℃/s、vNo.2＜1℃/s时,得到F P组织.在整个冷却转变过程中,随着冷速的提高,1号钢逐渐得到以岛状马氏体、粒状贝氏体和板条马氏体为主的组织,而2号钢始终是以铁素体为主的组织.同时,随着冷速的提高,两种钢的硬度、抗拉强度随之提高,其中1号钢明显高于2号钢.     

耐火H型钢性能试验和耐火构件试验研究

对马鞍山钢铁股份有限公司开发的耐火H型钢进行了高温下的力学性能试验和耐火构件试验,并同时对耐火构件抗火性能进行了ANSYS有限元模拟计算,二者结果吻合较好;其结果表明,新开发的耐火H型钢力学性能与耐火性能等指标可满足建筑用钢要求。     

控轧技术在H型钢生产中的应用

根据钢板的控轧经验，结合H型钢轧制的特点分析控轧在轧制中运用的具体问题，制定H型钢控轧工艺方案。介绍了实际应用情况，并提出改进的措施。     

H型钢性能研究

研究1008mm×302mm×21mm×40mm和970mm×297mm×16mm×21mm两个规格的H型钢腹板和翼缘的抗拉强度、屈服强度、伸长率、常温及0℃冲击功、金相组织、晶粒度、非金属夹杂物等。结果表明:1000mm×300mm型号中两个规格的H型钢各项性能满足标准对Q235-B的要求;腹板中部性能分布优于两侧,翼缘没有明显差异;组织、晶粒度与常规热轧产品相当,产品性能合格。     

合金成分对贝氏体H型钢的组织和性能的影响

以开发与研究贝氏体H型钢为目标,通过热轧试验,研究了3个钢种的不同合金成分对贝氏体H型钢组织性能的影响,研究结果表明:超低碳以及适量B和Nb是保证贝氏体H型钢高强度和高韧性的关键。通过研究找到适应贝氏体H型钢要求的低成本的合金成分。     

Mn含量和热轧加热温度对高强度耐候钢性能的影响

对含1．42％和0．90％Mn的Si-Cr-Ni-Cu-Nb耐候钢在加热温度分别为1150℃、1200℃、1250℃,保温30min后进行热轧,850℃终轧后的组织和性能进行了研究。发现随着热轧加热温度的提高,两种耐候钢的强度随之提高,而塑韧性随之降低。并且含Mn1．42％的1#钢强度比2#钢的强度高,而塑韧性比2#钢差。在1150℃～1250℃的加热条件下,2#钢有明显的屈服点,而1#钢没有发现。1#、2#钢的机械性能的不同,是因为其组织发生变化,在1#钢中,组织以F＋B为主;在2#钢中,组织以F＋P为主。     

马钢耐火钢梁的抗火试验与设计验算

针对马鞍山钢铁公司开发的Q345级耐火钢,进行了三根耐火钢梁在ISO—834规定的标准升温曲线升温作用下耐火极限的试验研究,测得了炉内温度、梁的温度与挠度,并将试验结果与ANSYS有限元软件模拟计算结果进行了对比。结果表明,试验钢梁的承载力极限状态为截面弯矩达到截面塑性弯矩时的状态,梁的整体稳定并未起控制作用。采用上海《建筑钢结构防火技术规程》中的有关公式对试验进行了验算,证明了该规程中的公式同样适用于耐火钢。