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道路路面与机场道面承载能力的量测、评定是广大道路科技工作者普遍关注的问题,特别是70年代以后,世界各国相继建立适用于本国国情的路面养护管理系统,承载能力的评定已成为评价系统的重要部分。 应用得较为广泛的路面结构承载能力评价指标——弯沉的量测及分析技术发展很快,人们已从单点最大弯沉值发展到对路表弯沉盆的测试分析;从静态弯沉发展到对模拟行车荷载作用下动态弯沉的 相似文献
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本文应用具有接缝的混凝土路面有限元程序,综合分析了水泥混凝土路面的弯沉状况,编制了实用的弯沉计算用图,提出了考虑弯沉指标的刚性路面结构设计中基础综合模量的计算方法。 相似文献
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利用多孔二氧化硅的良好吸附性,将不同计量的聚乙二醇在硅溶胶胶凝过程中吸附于硅凝胶的孔隙结构中制备聚乙二醇/二氧化硅定形相变材料(PEG/Si O_2 SSPCM);并将其与熔融沥青共混获得不同聚乙二醇含量的沥青-定形相变材料(Asphalt-SSPCM)。借助孔径分析仪和扫描电镜(SEM)表征了载体二氧化硅孔结构和PEG/Si O_2 SSPCM的表观形貌;通过X射线衍射仪(XRD)、综合热分析仪(DSC/TG)和傅里叶红外光谱仪(FTIR)考察了沥青中PEG/Si O_2 SSPCM的晶体结构、储热性能、热稳定性及化学兼容性;通过本文作者课题组研发的温度模拟试验箱测试了Asphalt-SSPCM的降温效果。结果表明,二氧化硅凝胶具有丰富的孔结构并能将聚乙二醇吸附于其介孔结构中;沥青中PEG/Si O_2 SSPCM仍含有聚乙二醇晶体,其储热能力随聚乙二醇含量的增加而增大,当聚乙二醇含量为76.1%时,相变焓高达117.5J/g,且不同聚乙二醇含量的沥青-定形相变材料均表现出良好的热稳定性;PEG/Si O_2 SSPCM与沥青的化学兼容性良好,二者之间仅是物理作用;Asphalt-SSPCM的降温效果显著,可有效改善沥青路面的高温性能;并基于相变理论,分析了沥青-定形相变材料的相变储热原理。 相似文献
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沥青混合料常应变小梁弯曲疲劳试验 总被引:2,自引:0,他引:2
沥青混合料耐疲劳性能是影响沥青路面使用寿命的关键因素。对AC13、AC20、ATB25三种类型沥青混合料试件进行了常应变三分点小梁弯曲疲劳试验,分析了温度、加载频率、级配类型等对沥青混合料疲劳性能的影响规律。研究表明:密实型沥青混合料由于含有较多的沥青胶浆,其疲劳性能一般较嵌挤型沥青混合料更好;在应变控制模式下,沥青混合料的疲劳寿命随温度的升高而显著延长;较低加载频率对沥青混合料的疲劳寿命影响更为显著。 相似文献
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对于多种掺合料的高性能混凝土,找出诸多影响性能因素中的关键因素对配合比设计具有现实意义.通过强度试验,运用灰关联熵的系统分析方法,分析了胶水比、水泥强度、水泥掺量、磨细矿渣粉掺量、硅灰及膨胀剂掺量等因素对高性能混凝土28 d抗压强度性能影响的主次关系和影响程度.分析表明:对于高性能混凝土,胶水比始终是一个非常重要的参数,同时水泥的强度及其在胶凝材料中的掺量也是混凝土强度的重要保证;外加剂及矿物掺合料对混凝土强度的贡献则取决于外掺料本身的性能.结果证明:在高性能混凝土多因素的分析中,灰关联熵法是一种简单实用且结果比较准确的方法,研究结果可为高性能混凝土配合比设计参数提供有效的计算依据. 相似文献
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