富水非均质土层地下连续墙槽壁稳定性分析

本文依托北京城市副中心综合交通枢纽的基坑工程,对其地下连续墙沟槽的槽壁稳定性问题进行了分析。通过理论计算与数值模拟的方法,探讨了该工程在所处地层条件下,地下连续墙单幅开挖长6 m,深53 m的沟槽槽壁的稳定性问题。采用非均质土分层独立稳定性验算方法,计算得出非均质土层中不同位置土层具有不一致的安全储备。在该工程的地质条件下,顶端土层稳定性较差,中间土层因软硬交错的原因会出现安全系数交替下降的现象。类比该工程的地下连续墙沟槽开挖方法,使用有限元软件进行模拟,还原了单幅地下连续墙的开挖过程,并对成槽后的槽壁侧移进行了分析。     

钢管护坡桩力学性能与回收技术现场试验研究

以北京市某典型基坑工程场地条件为背景,对可回收式锥形钢管护坡桩力学性能与回收关键技术进行现场试验。研究桩身应变-弯矩变化规律、桩后地表沉降分布特征、桩顶水平位移、桩顶竖向位移及钢管桩回收相关技术。结果表明:钢管护坡桩抗弯性能好,桩身变形小,可有效抵抗桩后土体的作用,安全可靠,满足承载力要求;桩孔采用护筒护壁形式,可防止拔桩过程中塌孔,减小地层损失,从而减小拔桩过程对基础变形的影响;采用黄油作为桩身隔离剂,同时采用外裹薄膜形式,有利于钢管桩回收,可以重复周转使用。     

地铁开挖过程与临近建筑地基变形的动态响应

随着城市建设的蓬勃发展,城市地下铁道的建设已经越来越受到人们的重视.而在地下铁道的建设过程中必然会对地面已有建筑物产生一定的影响,尤其是在繁华地段下面进行隧道开挖,其安全性要求更高.以北京地铁十号线某区间段的地铁开挖过程为例,在详细研究该区工程地质条件和地铁设计参数的基础上,采用FLAC3D工程分析软件对地铁开挖过程及其引发的临近建筑地基的变形规律进行了数值模拟,研究了不同施工工序对建筑地基带来的影响与相应的变形特征.通过数值模拟,合理设计地铁开挖步序和方法,提出重点监测部位和有效的控制技术,指导地铁安全施工,减少对临近建筑地基的影响,避免造成建筑物的严重损伤.     

格宾网箱覆绿功能反滤层优化设计研究

格宾网箱应用于边坡工程时具备护坡、覆绿及材料就地利用等多种特点。为了保证格宾网箱中的植被能够稳定存活,并且防止强降雨条件下植被土颗粒的流失,需对格宾网箱填充物进行反滤层的优化设计,从而实现绿色生态护坡的目的。依托北京冬奥会张家口赛区正在实施的“科技冬奥”项目,在模拟当地最大降雨强度条件下,采用自行设计的试验装置开展了反滤层的防冲刷试验,探究反滤层层数、厚度和反滤料粒径对反滤层防冲刷效果的影响,最终确定了格宾网箱覆绿功能反滤层的优化设计。试验结果表明：反滤层层数设置为两层,上下层厚度均为100 mm且上层碎石粒径小于20 mm、下层碎石粒径为20~100 mm时,反滤层的防冲刷效果最佳。     

考虑桩-土摩擦的双排桩桩间有限土体土压力计算

在双排桩支护结构中,前、后排桩之间的土体也被称之为有限土体。而建立在半无限土体假定的传统朗肯土压力理论并不适用于有限土体的计算。通过考虑前、后排桩与桩间有限土体之间的切向摩擦力作用,建立了双排桩桩间有限土体土压力计算模型,并在进行适当简化后给出了桩间有限土体土压力的表达式。通过与FLAC3D进行对比表明,给出的计算公式与数值模拟拟合较好,证明计算公式是合理的。同时揭示出桩间有限土体土压力强度在开挖面附近增大趋势逐渐降低;桩间有限土体土压力与朗肯主动土压力相比,深度越大,差别越大。在规范要求范围内研究有限土体宽度L时(2d~5d),土压力、桩身弯矩均随L增大而增大;桩身位移随L增大而减小。     

充气式浮选机在红透山选矿厂的应用

红透山选矿厂主要回收铜、锌、硫三种有用金属矿物,为提高三种产品的回收率,用高效充气式浮选机取代机械式浮选机,延长了浮选时间,三种矿物的回收率分别提高1.21、2.03和1.74个百分点,年增加经济效益1200多万元,改造获得巨大成功.     

高强度砼的施工技术和质量控制措施探析

砼作为建筑施工中的主要材料,与工程质量、结构安全都有着息息相关的联系,在建筑材料中也占据了较大比例。随着建筑业的不断发展,砼在建筑中应用范围也随之日益扩大,因此,如何对砼的施工技术及质量进行控制便成为了建筑工程中的关键问题之一。本文着重对高强度砼的相关概念、施工技术及相关的质量控制措施进行了相关探究,为今后的高强度砼施工提供了部分参考经验,欢迎批评指正。     

超近距离基坑施工对交叠地铁的影响及响应

随着城市发展,既有地铁车站及隧道结构不可避免地会与邻近新建工程相互影响。针对此问题,本文以北京某邻近地铁6号线车站及区间隧道的超近距离基坑工程实测资料为基础,运用MIDAS/GTS软件建立了三维数值分析模型,对基坑施工进行了全过程动态模拟。通过数值分析和实测分析等手段,研究了既有交叠地铁车站及隧道对超近距离基坑施工的影响及响应。结果表明:由于既有结构刚度大于土体刚度,会影响基坑开挖产生的土体位移场,使既有结构侧土体隆起明显小于无结构侧、隆起减小速度明显大于无结构侧;既有结构的存在同样会影响围护桩的变形,使既有结构侧的桩侧移量小于无结构侧;随着平面内与基坑距离和平面外与基坑竖向距离的变化,既有结构的位移响应会有所不同;平面内与基坑距离和截面刚度变化,既有道床和轨道也会有不同的响应。研究成果可为类似超近距离施工及交叠隧道工程提供参考。     

小型汽油发电机供电时整流电源工作不稳定情况分析

本文通过对小功率汽油发电机组对高频开关电源供电时出现的不稳定现象进行分析,提出了可行的改造及解决方案.     

地铁车站PBA法导洞施工诱发地表沉降规律研究

以长春地区土岩复合地层条件下地铁自由大路车站工程为依托,对地铁车站PBA法导洞施工引起地表沉降规律进行了分析。研究结果表明:(1)车站主体双层暗挖导洞施工引起的地表累计沉降量占车站施工最终沉降量的一半以上,约53.46%,地表沉降槽曲线为“单峰”形态,横向影响范围约50 m左右。(2)导洞施工诱发地表沉降分为初期沉降、快速沉降及沉降收敛3个阶段,初期阶段沉降4 mm左右,占14.81%,快速阶段沉降20 mm左右,占74.07%,收敛阶段沉降3 mm左右,占11.11%,隧道施工过程须重点监测掌子面靠近监测断面6 m与远离监测断面15 m的施工段。(3)开挖顺序与开挖进尺对地表沉降影响较大,选择先上后下,先边洞后中洞的开挖顺序最为合适,开挖进尺控制在0.1L~0.14L (L 为洞跨)为宜。