地裂缝场地地震破坏特征及力学响应研究

为系统研究地裂缝场地动力响应规律,以西安f4地裂缝为背景,设计并完成地裂缝场地土体振动台模型试验,获得场地土体的动力特性变化规律、加速度响应分布规律以及地震损伤发展特征。运用数值计算方法,分析地质构造特征对地裂缝场地动力响应的影响规律。研究结果表明：地震作用下,上盘土体的地震响应比下盘更大,裂缝出现时间更早,破坏更严重;随着地震强度的增大,土体损伤加剧,刚度大幅退化,两盘土体的动力特性趋于一致,动力响应的“上下盘效应”也不再显著;加速度放大系数由土体底部到顶部逐渐增大,表现出明显的放大效应,但不同土层、不同地震波的放大程度不尽相同;地裂缝场地构造特征会影响地震波在土体介质中的传播方式,改变场地的振动特性。     

矩形顶管地铁车站同侧始发安全控制技术研究

为保证矩形顶管在地铁车站同侧顺利始发,结合其狭小空间和异形后靠背的结构特点,以北京地铁昌平南延线上清桥站出入口矩形顶管施工为背景,通过数值模拟预测分析和实际工程控制措施总结,得到了完善的矩形顶管始发安全控制技术：钻孔灌注桩加钢支撑施工措施保证了始发井的结构稳定;后靠背浇筑混凝土填平后安装钢后靠,洞门土体加固以及导轨和止水钢环的安装等技术措施控制了施工安全风险,确保了矩形顶管的顺利始发。相关技术可为北京地区同类工程提供参考。