沥青路面加铺结构中土工布夹层黏结性能

采用直剪试验并以剪切破坏能为评价指标,分析了黏层油类型、洒布量、土工布铺设工艺和路面使用环境等因素对沥青路面加铺结构中土工布夹层黏结性能的影响,同时通过带切缝复合梁弯曲疲劳试验验证了土工布夹层黏结性能与其抗反射裂缝效应的相关性.结果表明:采用乳化沥青、基质沥青和SBS改性沥青作为土工布夹层黏层油时,其优选洒布量分别为1.2,0.9,0.8kg/m2,其中SBS改性沥青黏层油的黏结效果最好,可达到常规加铺结构层间黏结水平;SBS改性沥青黏层油作1次洒布时,上层混合料摊铺温度较低将对土工布夹层黏结性能产生不利影响,SBS改性沥青黏层油作2次洒布时,上层混合料摊铺温度对其黏结性能无显著影响;随着服役温度升高或浸水时间延长,土工布夹层黏结性能将显著降低,而且相比于常规加铺结构层间黏结性能,其受温度影响较小,受浸水作用影响较大;土工布夹层的黏层性能与其抗反射裂缝效应具有良好的正相关性.     

物流配送决策中的运输网络优化问题研究

明确了运输网络优化问题在物流配送决策中的作用 ,探讨了物流企业应如何来量身定做运输网络 ,提出了运输网络优化使用的方法 ,以降低供应链成本 ,提高供应链的反应能力。     

温度对沥青混凝土动力特性影响试验研究

为研究温度对沥青混凝土动力特性的影响，对沥青混凝土开展了不同温度(4,10,17℃和22℃)条件下动三轴试验，采用等效线性模型分析其动力特性的变化规律。试验结果表明：沥青混凝土动模量E_d随温度降低而增大。高围压作用时，4℃条件下最大动模量E_dmax比22℃条件下的大3～4倍，且温度的降低导致动模量E_d的变化幅度增大；材料常数k值随温度降低有增大趋势，但n值随温度降低有减小趋势；阻尼比λ随温度降低而减小，4℃条件下阻尼比为22℃条件下的1/2,且温度的降低导致阻尼比λ的变化幅度减小。建立的多因素回归公式能较好地描述沥青混凝土最大动模量随温度、围压和固结比变化的定量关系。敏感性分析认为沥青混凝土动力特性对温度变化最敏感。