钢筋混凝土空腹夹层板楼盖体系的研究与应用

腹夹层板是一种新的楼盖结构体系，用于多层与高层建筑。本文详细介绍了该体系的构造、特点、理论分析与试验研究及工程应用情况。最后，通过一实际工程，作了与传统楼盖体系的技术经济指标对比。理论分析及实践表明，空腹夹层板楼盖体系具有良好的力学性能及技术经济指标。     

数控车削45调质钢粗糙度影响因素研究

以加工表面粗糙度与切削用量的关系为研究对象,采用单因素试验方法,利用硬质合金刀具对45调质钢进行湿式车削试验,测量得到选定参数条件下的加工表面粗糙度值,对试验结果进行分析。结果表明:在试验采用的切削参数范围内,表面粗糙度随进给量的增加而近似成线性增加;背吃刀量从0.05 mm增加到0.10 mm时,表面粗糙度减小,从0.10mm到0.20 mm时,表面粗糙度增加;切削速度从500 r/min到1 000 r/min时,加工表面粗糙度呈减小趋势,从1 000r/min到1 400 r/min时出现略为增加的趋势;该研究对实际加工45调质钢具有一定的指导意义,也可为合理选择切削用量提供理论参考。     

现浇磷石膏-混凝土网格式框架组合墙在竖向荷载作用下协同工作性能分析

现浇磷石膏-混凝土网格式框架组合墙是由混凝土网格式框架和现浇磷石膏共同组成.为了解现浇磷石膏对组合墙竖向承载力的影响,推导了在竖向荷载作用下组合墙中混凝土网格式框架的荷载分配系数,分析并确定了混凝土网格式框架与现浇磷石膏的协同工作的影响因素.通过有限元分析研究楼层梁截面高度、柱截面宽度、梁跨度等因素对荷载分配系数及两者协同工作的影响,检验理论公式的正确性.结果 表明:混凝土网格式框架荷载分配系数的理论计算结果与有限元分析结果误差小于7％,计算精度较好;现浇磷石膏的弹性模量对荷载分配系数的影响最大,柱截面宽度的影响次之,梁柱的混凝土等级对其影响较小;将有限元分析结果、试验结果与理论计算结果进行对比,混凝土网格式框架的荷载分配系数公式具有理想的计算精度,可为结构的工程应用提供参考.     

浅谈综合监控设置的管理与作用

本文主要通过对传统分立系统与综合监控系统进行对比,阐述了设置综合监控系统的必要性及重要意义。     

预应力混凝土管桩在基坑支护中的应用

对基坑支护的受力特征结合管桩的力学性能进行了分析,通过在某实际工程中进行实施、验证,取得了预期效果,并提出了预应力混凝土管桩在基坑支护施工中的注意事项,为今后基坑支护工程中采用预应力混凝土管桩提供了指导。     

大跨度装配整体式钢-混凝土组合空腹楼板受力性能试验研究

长沙市某多层大跨度工业厂房采用装配整体式钢-混凝土组合空腹楼盖结构,为评价该结构体系的安全状况,采用缩尺模型试验和有限元分析相结合的方法对30m×30m楼盖结构进行了动力特性和力学性能研究。结果表明：组合空腹楼盖下层钢肋处于拉-弯、上层混凝土肋板处于压-弯的受力状态,从支座到跨中,其轴力逐渐增大而弯矩逐渐减小,应力分布比较均匀;剪力键主要承受弯矩和剪力,从支座到跨中,其弯矩和剪力逐渐减小。在竖向荷载作用下,楼板以弯曲变形为主,试验最大挠度为16.63 mm,为跨度的1/361。结构前8阶振型均为竖向振动,振动规律类似于实体平板,基本频率的理论计算值与实测值分别为3.3 Hz和3.0 Hz。对比试验数据与有限元分析结果二者吻合较好,验证了理论分析与原型结构设计的正确性。     

上海外高桥电厂二期工程锅炉基础混凝土配合比的试配及确定

简要地介绍了外高桥电厂二期工程锅炉基础的工程情况及工程所需混凝土的技术要求和材料选择条件 ;通过多种配合比的试配和对试验结果的分析比较 ,找出了符合本程实际需要的最佳配合比。经工程实用表明 ,利用“双掺”技术 ,能有效地改善和提高混凝土的各项性能 ,取得较好的技术、经济效果。     

现浇空心板楼盖结构的简化分析及其应用

现浇空心板楼盖是板系空间结构。为便于工程设计,这类构造上的各向异性板可采用按抗弯刚度归并的简化分析方法进行工程设计。本文通过算例分析,详细比较了这类板系空间结构采用归并简化算法的内力计算误差,明确了一些简化分析方法的计算规律,并成功地应用于工程实践中。     

环形人行天桥的结构设计

贵阳市大十字人行天桥的桥面为圆环形（外径D＝60m,内径d＝44m)。该工程首次成功地将组合网架结构（网架上弦杆仍保留）应用到城市人行天桥上。实践表明,这一新型桥梁结构具有平面构成效果好、受力合理、刚度较大、节省材料、施工方便、工期短以及施工期间对桥下的交通影响很小等优点。本文结合该工程介绍了组合网架作为桥梁结构的一些技术方法、结构的静动力分析、构件设计及经济指标。     

13.00-25NHS 28PR矿用工程机械轮胎的设计

介绍13．00—25NHS 28PR矿用工程机械轮胎的设计。结构设计：外直径1308mm,断面宽310mm,行驶面宽度290mm,行驶面弧度高23mm,胎圈着合直径632mm,胎圈着合宽度230mm,断面水平轴位置（H1／H2）0．8270,采用横向块状花纹设计,花纹深度25mm,花纹饱和度71．39％,花纹周节数33。施工设计：胎面采用三方五块结构,胎体采用10层2100dtex／2V1和2层2100dtex／2V2锦纶66浸胶帘布,缓冲层采用4层1400dtex／2V3锦纶66浸胶帘布,采用半芯轮式成型机成型,硫化罐硫化。成品性能试验结果表明,成品轮胎充气外缘尺寸和物理性能均符合国家标准要求。