秦皇岛热电厂汽机基座裂缝鉴定及有限元分析

对秦皇岛热电厂汽机基座出现裂缝的原因进行了分析 ,运用ANSYS软件对大体积混凝土在施工阶段由于水化热引起的温度场做了详细的有限元计算。得到一些有意义的比较数据 ,对大体积混凝土在施工阶段所采取的温度控制措施在理论上进行了探讨。     

基于结构定期检测的城市桥梁养护与管理探讨

为进行城市桥梁养护与管理的深入研究,本文以北京市城市桥梁的现状和历年桥梁结构定期检测结果为研究背景,在定期检测的基础上,对北京市的城市桥梁养护与管理进行了剖析。分析结果表明:北京市近80%的桥梁为90年代建成,随着桥梁数量的进一步增加,今后一段时期内大部分桥梁的状态劣化衰退速度会呈现加快趋势,为应对旧桥养护高峰期的到来,必须尽快建立行之有效的养护和管理机制。本文探讨了基于结构定期检测的城市桥梁养护和管理机制,该思路、方法可供类似案例所参考。     

关于建立在役建筑物安全性鉴定制度的建议

引言为配合《建筑法》的修订,保证在役建筑物的正常、安全使用,维护国家和人民的财产和生命安全,有必要在建筑法中增加有关对在役建筑物设     

北京某立交曲线梁桥球形支座水平偏移影响因素有限元分析

为保证桥梁运营的安全,针对支座病害进行了现场实际检测,并对各因素对桥梁支座水平位移的影响程度进行确定。利用Midas/Civil进行有限元分析,单独施加各因素,得到各因素下球形支座的位移量,与实际位移进行对比来进行分析,得到桥梁自身重力、汽车荷载产生的离心力以及温度荷载对桥梁球形支座水平位移的影响程度。分析结果显示,温度荷载作用下桥梁的爬移是造成球形支座水平偏移的主要原因。以此来对桥梁做出有效的保护及修复措施,保证桥梁运营的安全性。     

钢-混凝土组合梁在某建筑大楼室内增层改造加固中的应用

建筑物由于原设计不足或因改变使用用途等,需要对其进行改造和加固。结合实际工程,介绍了钢-混凝土组合梁在房屋室内增层改造加固中的应用。实践证明,钢-混凝土组合梁与其他梁相比,节点处理灵活,跨越能力大,从而可以减小楼盖高度、增加楼层净高,降低结构自重,另外还可以节省支模,缩短施工周期。     

焊接加固热作用对工形截面压弯钢构件承载性能的影响

为研究焊接加固热作用及不同初始负载对工字形压弯钢柱承载性能的影响,基于考虑热影响的热结构耦合分析方法进行了热源模型热输入改进,并考虑初始几何缺陷、初始残余应力及摩擦等,完成了不同负载下焊接加固的3个工字形压弯钢柱的模拟分析。研究了焊接位移时程、腹板应力应变重分布及荷载位移关系,通过有限元分析与相应试验结果对比验证,进而获得了试验无法获得的焊接温度场、翼缘与加固板间的焊接应力应变重分布以及翼缘边缘屈服承载力等结果,并将承载力结果与规范计算结果对比,考察了现有设计方法。结果表明,焊接顺序决定焊接变形的发展过程,焊接热输入和初始负载共同决定持载焊接的位移变化范围和焊接残余变形的大小;初始负载越大,应力应变重分布往偏心受力方向发展更多,承载力越低,而初始残余应力不影响极限承载力;采用考虑热影响的有限元方法具有一定可行性和总体安全性,规范设计方法仍有可提升空间。     

某钢筋混凝土三铰拱式游泳馆的加固设计

通过外粘型钢加固法和增大截面加固法的组合利用,有效解决了某三铰拱梁存在的正截面和斜截面承载力不足的问题,并通过设置拱间支撑,解决了结构位移超限的问题,对于目前混凝土异型构件的加固研究具有一定的参考价值。     

景观桥钢箱梁加固方案的设计计算及比较分析

对某景观桥进行了检测评定,提出了3种加固方案,并采用大型通用有限元软件ANSYS建立了桥梁上部结构模型以及3种加固方案的模型,其中加固方案模型建立于根据静载试验数据修正后的模型之上;利用该模型进行了设计荷栽工况下的静力分析和模态分析,并根据计算结果比较了3种加固方案以及参数变化对桥梁挠度、支座区最大等效应力、极限承载力以及动力特性的影响.结果表明:综合采用加固方案1和加固方案3是比较合理的.     

基于最优化理论的多阶段模型修正及其在桥梁安全评估中的应用

在役桥梁的安全评估和加固分析往往采用原始桥梁模型,存在局限性。该文在传统的基于最优化理论的结构参数估计技术的基础上结合实际桥梁工程检测经验发展了一种多阶段模型修正法,其中采用了三步参数化技术进行结构参数化,根据待修正参数对误差指数EI的敏感性将其分级,然后采用分阶段方法实现有限元模型修正。该文比较了不同修正参数集以及不同方法的模型修正效率和效果,并将修正后的有限元模型运用于在役桥梁承载性能分析,结果表明:多阶段模型修正法较直接修正法有较高的效率和较好的效果,修正后模型能实现在役桥梁较为详尽系统的安全评定。     

装配式钢筋混凝土简支板梁桥铰缝接触面应力分析

装配式钢筋混凝土简支板梁桥的铰缝性能直接影响各板梁共同工作性能。目前,在役的这类桥数目庞大,其铰缝损伤较为严重,甚至有些出现了单板梁受力状况。虽然铰缝的构造措施不断加强,但铰缝损伤仍比较普遍。本文通过装配式钢筋混凝土简支板梁桥铰缝接触面应力有限元计算,找出接触面各应力控制位置,然后据此进行其极限承载力分析,给出接触面的薄弱位置,提出了铰缝构造的改进措施。