紧邻高架城轨站深基坑支护数值模拟与施工控制

    目的   城市轨道是综合交通系统中最重要的组成部分，对变形控制要求极高。一直以来，避免或降低临近深基坑等外部作业对轨道承台桩结构造成的不利影响，确保轨道结构的正常使用和运营是一项重点和难点工作。    方法   以毗邻广珠城际轨道交通前山站的某深基坑为项目依托，采用土工试验、数值模拟、经验分析与现场监测等多种方法，分析了深基坑开挖过程中遇到的难点、变形要求及诸多工程问题，研究了深基坑开挖对毗邻高架城轨站承台桩等结构的影响和基坑支护体系的变形特征。    结果   研究结果表明:城轨站承台桩计算的各项变形指标与实际监测的各项变形指标均小于允许值，满足城轨站承台桩结构的变形要求及施工控制要求；毗邻城轨站段采用地下连续墙+三道内支撑，其余各段采用排桩+三道内支撑的支护方案安全可靠、科学合理、切实可行；提出的施工控制措施有效地解决了施工控制难、变形要求高、场地条件复杂等诸多工程问题。    结论   合理的支护方案、可靠的数值分析、有效的施工控制措施和相应的研究方法、思路可为相似工程问题研究提供参考借鉴。     

谐波对电子式电能表的影响研究

谐波不仅影响电力设备的安全运行,还影响电能表的计量精度.针对电子式电能表在电网存在谐波的情况下计量存在的不合理性,提出了一种合理的计量方案.通过建立三角波时分割模拟乘法器仿真模型,运用电力电子仿真软件PSIM,对方案进行了仿真验证.仿真结果表明了方案的有效性.     

《珠江流域片水利滩涂开发治理规划报告》编制完成

珠江流域片濒临南海及东海南部，海岸曲折，港湾、岛屿众多，滩涂发育，流域片大陆海岸线长达7563公里，现有滩涂向积57.6hm2．作好统一规划，合理开发利用滩涂资源，对提高江河排洪能力，促进国民经济和社会发展具有十分重要的意义。根据水利部关于加强滩涂开发治理规划一11作的指示要求，从1996年底开始，珠江水利委员会在广东、广西、海南、福建、深圳等四省一市有关部门的支持和配合下，积极开展工作，十1997年！月先编制完成《珠江流域片水利滩涂开发治理规划纲要》，近日，X编制完成《珠江流域片水利滩涂开发治理规划报告》，并上报…     

摆式列车传感器故障检测原理与方法的研究

决定摆式列车能否进行商业运营最基本的条件是摆式列车的可靠性问题 ,而传感器工作的可靠性是其首要环节。本文针对我国首列摆式列车的实际运行条件 ,对摆式列车传感器故障检测原理与方法进行探讨 ,提出了采用方差法进行实时故障检测 ,并可根据所选用的数字处理芯片DSP(TMSC40 )的计算能力采用渐消记忆递推算法 ,经多次现场试验证明该算法是有效和实用的。     

基于小波算法的摆式列车倾摆指令实时提取

由于摆式列车线路检测系统测得的线路超高时变率信号是平稳的且含有幅度大、频带宽的噪声 ,难以用常规的滤波方法得到摆式列车实时倾摆指令。本文介绍了多分辨率分析的基本原理及快速算法 ,讨论了基函数的选取 (构造 )原则。根据超高时变率信号的特征 ,合理选择基函数 ,提出了一种对流式数据的实时滤波算法 ,通过对仿真和线路试验实测数据的处理与常规滤波方法进行了比较。结果表明 ,该算法能更快地实时提取摆式列车倾摆指令。     

新型耐腐耐磨控制阀的研制

论述了陶瓷内件控制阀的研制，该阀内件同时具有耐腐蚀、耐磨损(包括冲刷、气蚀)与耐高温的性能。已获得成功应用。     

珠江百年洪患简要回顾与思考

重点回顾百年来珠江流域1915、1949、1959、1982、1994、1996和1998年等7场典型大洪水的概况与灾害及经济损失情况。从中思考珠江流域洪水频繁的原因，除了暴雨、台风暴雨等自然因素，还受社会因素影响。针对问题得出今后珠江流域防洪措施的建议。     

正确把握建设有中国特色社会主义的理论体系

邓小平建设有中国特色社会主义理论,是一个完整的科学体系,其每一部分内容都有着密切的内在联系。当前,就是要把建设有中国特色社会主义理论的学习引向深入,全面正确地理解和把握科学体系。 一、要认真研读邓小平同志的原著。邓小平同志的著作全面反映了建设有中国特色社会主义理论的形成和发展及其理论体系,其内容博大精深,言简意赅,虽然好懂,好记但必须反复研读,才能领会其精神实质。我们要把《邓小平文选》特别是第三卷当作基本教材,围绕中心,紧扣主