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5083铝合金与2205不锈钢在天然海水中的电偶腐蚀行为 总被引:2,自引:0,他引:2
研究了5083铝合金与2205不锈钢在不同面积比条件下青岛天然海水环境中的电偶腐蚀行为,得到了电偶混合电位和电偶电流。结果表明,2205不锈钢与5083铝合金形成电偶时,由于自腐蚀电位的差值较大,容易造成明显的电偶腐蚀。无论阴阳极面积相等还是在大阴极小阳极的情况下,5083铝合金与2205不锈钢均形成电偶腐蚀,都会加速5083铝合金的腐蚀,2205不锈钢则会受到保护。因此,在海水环境中要避免这两种材料的直接接触,必须采取绝缘防护措施。 相似文献
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在科技迅猛发展和市场需求多样化的时代背景下,工程机械产品的多功能越来越受到国内外工厂家的青睐。而压路机作为具有代表性的工程机械产品,在经过内燃机的动力革命和液压、气压传动的传动革命之后,正向着应用电控技术实现对产品的操纵和控制的方向发展,用来满足用户对产品环保、节能、操作简洁、维护方便的要求。 相似文献
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利用深海模拟设备和力学测试设备考察了环氧树脂E51和Me-THPA、T403、593、H256 4种不同类型固化体系的吸水性能和弯曲性能,通过对比常压浸水处理和高静水压处理的环氧树脂性能变化,分析了深海条件下不同固化剂类型对环氧树脂性能影响.结果表明,在吸水性能方面,Me-THPA和T403固化剂高静水压处理试样吸水率低于常压浸水处理的试样,而固化剂593和H256与之相反;在力学性能方面,由于固化剂本身自由体积和极性基团的不同,不同固化剂在深海环境下强度下降不尽相同,Me-THPA和T403固化剂20 MPa高静水压处理试样相对于未处理试样弯曲性能有一定程度的降低,但强于常压浸水处理的试样,而593和H256固化剂在高静水压后弯曲性能弱于常压浸水处理的试样. 相似文献
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通过力学试验、金相分析研究了高强度厚壁ZG14CrN i3Mo铸钢微观组织与宏观力学性能的关系。结果表明,随着铸钢厚度的增加其心部非马氏体类组织含量逐渐增多,但仍能够达到"淬透"的要求,从而可确保最大厚度达150 mm铸件仍具有良好的力学性能。 相似文献
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α-甲基丙烯酸高级酯-马来酸酐-醋酸乙烯酯三元共聚物柴油降凝剂的合成及其降滤效果 总被引:10,自引:4,他引:6
合成了α-甲基丙烯酸高级酯-马来酸酐-醋酸乙烯酯(AMV)三元共聚物,以AMV三元共聚物为柴油降凝剂,测定了α-甲基丙烯酸高级酯单体和AMV三元共聚物的红外谱图,分析了影响AMV三元共聚物降滤效果的主要因素,将一种α-甲基丙烯酸混合醇酯的AMV三元共聚物与两种市售降凝剂分别进行复配,比较了复配前后的降滤效果。实验结果表明,在单体α-甲基丙烯酸十六酯、马来酸酐、醋酸乙烯酯的摩尔比为4.0:1.0:2.0,聚合温度80℃,聚合时间5h,引发剂用量5.0g/mol的条件下合成的AMV三元共聚物可将柴油冷滤点降低3~4℃。AMV三元共聚物与宜兴EVA降凝剂复配后,对大庆5#柴油和济南0#柴油的降滤性能提高;与德国DODIFLOW4744降凝剂复配后,对辽河0#柴油的降滤性能提高。 相似文献
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分析目前油田开发现状,展望化学堵剂的应用前景。剖析体膨型可选择性堵剂的性能要求及影响因素。指出了今后的工作方向。 相似文献
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近年来,随着现代城市工程建设规模的不断扩大,由工程弃土引起的渣土边坡稳定性日益引起各界的高度关注,但目前对多层渣土边坡的桩间距研究较少且大多数未考虑地下水对桩间距的影响。鉴于此,基于统一强度理论开展了考虑地下水与不考虑地下水2种条件下多层渣土边坡模型最大桩间距研究。首先采用GEO-STUDIO搜索出2种渣土边坡模型的潜在滑动面,查明了抗滑桩桩后推力分布特征,建立了考虑土拱受力形式的桩间土拱模型;然后根据基于统一强度理论的强度条件和平衡条件,推导出了各层滑体的最大桩间距计算公式;最后研究了多层边坡中各滑体相互作用形式,用于确定渣土边坡的最大桩间距。2种多层渣土边坡模型的计算结果显示:考虑地下水存在情况下的边坡的滑体体积和剩余推力更大,而稳定性系数和最大桩间距更小。深圳某渣土边坡实例的计算结果表明,本文所提出的最大桩间距研究方法对实际工程中多层渣土边坡中最大桩间距的确定具有一定的借鉴意义。 相似文献
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[目的]研究海南杜鹃最佳扦插繁殖技术.[方法]以NAA和IBA为生长调节剂,于2009~2010年对海南杜鹃进行嫩枝扦插试验.[结果]在冬季扦插中,以600 mg/L NAA处理的生根率最高,为86.7%;以800 mg/L NAA处理的平均根长最长,为37.1 mm.在春季扦插中,以400 mg/L IBA处理的生根率最高,为75.0%;以800 mg/L NAA处理的平均根长最长,为40.3 mm.[结论]扦插季节对海南杜鹃扦插生根率的影响不显著,该研究结果为海南杜鹃的实际生产提供了参考. 相似文献
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介绍了柴油低温流动性改进剂MHV的合成和降凝助滤性能。以马来酸酐、醋酸乙烯酯和十六烯为原料单体,以甲苯作为溶剂,以过氧化苯甲酰为引发剂,在恒温80℃下聚合(N2保护条件下)得到三元共聚物。同时,依据对胜利海科加氢0# 柴油石蜡的正构烷烃的碳数分布及含量的色谱分析结果,经过分子设计及制备,筛选混合醇比例进行醇解,制得理想柴油低温流动性改进剂MHV。通过柴油低温流动性能测试,制得的MHV勇于胜利海科加氢0# 柴油,可降低其冷滤点4℃;与宜兴EVA复配使用,可降低其冷滤点8℃。MHV改进柴油低温流动性的效率由其自身结构和柴油正构烷烃的组分分布决定。 相似文献