上海停车设施发展的策略与政策

在分析认识“八五”期间上海停车场(库)规划建设现状与问题基础上,探讨了停车供需关系、路内外停车管理机制、自备车位发展、建筑物配建标准和社会停车场民营化等方面的政策与策略。     

停车需求管理的机理研究

运用微观经济学原理 ,建立了一个直观的图解模型 ,来分析停车需求管理补偿交通拥挤的外部成本及停车的社会成本、削减交通量、缓解交通拥挤的机理和效果 ,并与道路定价和其他交通限制措施进行比较。通过分析得出 :停车需求管理补偿了停车的社会成本和交通拥挤的外部成本 ,不但可以优化停车活动本身 ,还能够削减交通量 ,优化城市道路网上的拥挤水平 ,而且适当的停车收费政策与最优道路定价政策是等效的。最后还探讨了停车管理政策在交通需求管理中的地位和作用     

打车软件背景下的出租车属性定位及其发展研究

1概述
　　随着移动互联网的发展,基于手机平台的各类打车软件迅速兴起,乘客和司机分别在手机上下载软件,打车供需双方直接建立信息通道,按照地理位置与时差距离（包括议价）,通过司机“抢单”,送达后用手机完成移动支付。“滴滴”和“快的”等打车软件平台通过互联网金融,巧妙地进入出租汽车市场,仅一年多时间的拓展,就形成了日益扩大的依赖打车软件的特殊群体,给乘客与驾驶员带来了实惠,与网上购物一样,很快成为市民适应快节奏生活的出行消费方式。但与网上购物消费不同的是,一个小小的App软件在盘活现有出租车资源、改变传统出租车服务规则的同时,因为其运营资质游离于监管体系之外,也导致市民便利与风险的共存;尽管专车有设施品质高、价格自由定、服务多样化的优势,但其服务仍然陷于困境之中。据了解,像上海这样的大城市,已有70％以上的出租车驾驶员愿意安装使用“滴滴”、“快的”软件。交通运输部今年1月1日起施行的“出租汽车经营服务管理规定”（2014年第16号令）明确表示,要鼓励发展“多样化、差异性的预约出租车经营服务”。下一步出租车改革如何走？出租车在城市交通的服务属性与定位是否已发生改变？专车如何依法管理？政府应该如何对待出租车与专车的市场竞争？等热议问题早已引起方方面面的关注。     

基于乘客认知的机场出租车上客区服务水平研究

为了定量分析机场出租车上客区的服务水平,通过对乘客的问询调查,从乘客认知出发,对各单个设施因素和总体服务水平进行评价,同时评价不同排队时间下的服务水平,采用回归模型建立出租车上客区总体服务水平的评价模型以及服务水平与排队时间之间的数学模型,以进行服务水平等级划分。通过对上海虹桥机场调查数据的分析,表明排队时间、指引标识、排队距离、组织管理为影响出租车上客区服务水平的4个显著因素,并基于排队时间将其服务水平划分为5个等级,同时进行了验证。研究成果能够让管理者明确应重点关注的设施因素,并为出租车上客区设施的规划和设计提供了定量的衡量标准。     

沪嘉轻轨交通模式与客流预测方法的探讨

围绕沪嘉轻轨交通的交通模式选择条件、车辆制式的选择以及客流预测基本方法的构思、预测技术方法与流程等进行了探讨。     

基于遗传算法的城市混合型路网优化设计研究

城市路网设计问题就是研究如何用定量的方法在已有交通网络上添加或扩容某些路段的问题。提出一种基于遗传算法的城市混合型路网设计的双层优化模型,可求出最优的用于道路网新建或改善的交通建设投资决策方案,并利用一个算例进行仿真实验,结果表明,该模型和算法是可行的,可为城市路网设计提供借鉴。     

城市快速路匝道合流区车速限制研究

为了明晰城市快速路匝道合流区交通运行最有利的车速限制策略,基于匝道合流区限速原则,采用快速路实测数据和数理统计分析方法,研究匝道车辆车速分布、流量与车速关系以及车道位置、车型和车道宽度对匝道合流区的合理限速值的影响．分析表明:车速随车道位置由内至外依次降低,车道宽度虽与车速呈正比,但影响并不大,车速主要受流量影响,与其呈正比．城市快速路匝道合流区与基本路段的车速特征差异较大,应分别制定限速策略,匝道合流区限速值应根据车道位置、车道宽度和流量情况综合进行考虑．     

基于遗传算法的通道上停车换乘量确定方法

根据外来客流进入城市中心的出行过程与机理,最小化所有客流出行(自城市外围到达市中心区域)的出行费用(私人车辆行驶时间与公交行驶时间总行程时间、换乘时间、停车费用等),建立、确定了各停车换乘点(P+R)处合理换乘量的双层规划模型,为各P+R的停车换乘诱导提供了依据,并给出模型的遗传算法求解方法。仿真示例证明了该方法的有效性。     

城市区域交通网络的GIS-T构建方法研究与应用

构建城市区域交通网络是进行区域交通规划的基础,区域交通线网数据种类繁多,其存储、显示、管理过程复杂。运用GIS-T技术辅助建立的交通网络层次清晰,直观性强且易于操作。结合长沙洋湖垸区域案例探讨了基于GIS-T的交通网络系统的构建方法,通过矢量图形和数据库相结合实现了区域网络编辑和属性数据处理的可视化,在TransCAD仿真平台上实现了网络数据的可视化输入、编辑及方案优化。借助GIS-T可以及时更新区域交通网络信息,为区域交通网络运输系统的规划、设计提供准确、完备的测试数据。     

基于遗传算法的停车约束下城市路网承载力分析模型

针对动静交通不平衡的情况,分析了停车容量约束下的路网承载力。建立了停车约束下路网容量与起止点（OD）分布优化的双层优化模型,通过该模型可对路网容量与OD分布同时进行优化,从而可得停车约束下的路网承载力。利用遗传算法求解,通过算例分析验证了模型的有效性。