多层土中根桩的非线性沉降简化计算方法

根桩是一种新型桩基础,它通过从桩身预留位置将一定数量的水平根键顶入桩周土体中来提高桩基承载力。为分析多层土中根桩的非线性沉降问题,基于双曲线函数提出了土–根键的荷载传递模型,并推导建立了一种多层土中根桩的非线性沉降简化计算方法,基于MATLAB编制了根桩的非线性沉降分析程序。以安徽省池州长江公路大桥工程两根现场试桩为例,对该方法与现场荷载试验结果以及其它分析方法进行了比较。结果表明,该方法与实测结果吻合较好,较其它分析方法更符合根桩的荷载沉降曲线特性。根桩参数分析表明,根桩的荷载沉降特性对根键的布置型式以及根键侧壁土的荷载传递参数取值不敏感,但对根键底部土的荷载传递参数取值较敏感。     

基于全寿命周期集成管理的马鞍山长江大桥建管养一体化模式研究

在介绍建管养一体化管理模式内涵的基础上,阐述建管养一体化模式下的组织管理、信息管理和四大职能管理。其中,组织管理是建管养一体化的基础,信息管理是其有效的实施手段,四大职能管理是其实施的显现。该模式对马鞍山长江大桥工程质量、安全、成本和进度都有大幅度提升。     

沉井基础竖向承载力试验研究

因沉井基础具有尺寸大、承载力高等特点,所以难以利用常规的方法对其竖向承载力进行测试.利用自平衡测试技术,通过两次试验对1个直径5.0m、长度12.0m的沉井进行了竖向静载试验,分别得到了沉井基础的极限侧阻力和端阻力,通过将两者叠加得到了沉井基础的竖向极限承载力,并对测试结果进行了等效转换.试验结果表明,沉井封底之下的土压力分布呈现由外向内逐渐减小的规律;预制下沉工艺造成沉井侧壁周围土体的结构遭到破坏,导致土体的极限侧摩阻力降低;实测得到的沉井基础的端部承栽力大于按规范中钻(挖)孔灌注桩竖向承栽力计算公式得到的估算值.     

受承台和埋深影响的沉井水平位移计算

在桩的线弹性地基反力法基础上,求出考虑承台以及埋深影响的沉井水平位移的通解,即在沉井计算中,经常遇到的地面处水平抗力不为0时新的计算方法。并对沉井的边界条件作出了数学上的归纳总结,它们涵盖了在实际中可能遇到的大多数情况。推导出了对应于每种工况的显式表达式,并利用安徽马鞍山长江大桥的实际数据验证了所求得的显式解的数学上的正确性和力学上的合理性。所得出的公式对长桩、短桩、细桩、粗桩以及沉井桩都适用。承台对沉井（桩）的约束体现在桩顶的边界条件中。     

马鞍山长江大桥项目集成管理研究与实践北大核心

立足我国特大型桥梁建设实际,在借鉴传统项目管理经验基础上,提出用集成管理方法对特大型桥梁建设进行管理。结合马鞍山长江大桥实际情况,构建集成管理的三维空间结构与集成管理系统模型。以工程结构分解和集成管理信息系统为基础,实现马鞍山长江大桥的集成管理,并对实施情况进行介绍。     

马鞍山长江大桥建设管理探索

以马鞍山长江大桥工程为实例,应用现代工程管理理论和网络信息技术,在综合考虑全生命周期各阶段、各参与方及各管理职能基础上,构建马鞍山长江大桥的建设管理体系。探讨马鞍山长江大桥在质量、安全、合同、成本管理和现代信息技术管理的技术实现,以期为我国特大型桥梁工程的管理提供借鉴。     

侧壁后注浆根式沉井竖向承载特性原位试验研究

为进一步完善根式沉井的设计方法并分析井侧注浆对根式沉井竖向承载性能的影响,以望东长江公路大桥为研究对象,对顶入根键前、顶入根键后和顶入根键并注浆后的沉井基础进行了竖向荷载现场试验。试验结果表明:根式沉井的井身轴力在根键布置区内呈阶梯式分布,沉井侧壁后注浆会使轴力的阶梯状分布变缓;扩大孔径并回填砂砾的施工工艺会使沉井周围土层的侧摩阻力无法充分发挥,顶入根键和沉井侧壁后注浆均可有效提高土层的侧摩阻力,注浆可消除回填砂砾对土层侧摩阻力发挥的不利影响;顶入根键和井侧后注浆均可大幅提高沉井的竖向极限承载力,提高幅度分别为126%和77%,沉井端阻力分担竖向极限承载力的比例由64.2%减小至42.1%。     

多层土中根桩的非线性沉降简化计算方法

根桩是一种新型桩基础,它通过从桩身预留位置将一定数量的水平根键顶入桩周土体中来提高桩基承载力。为分析多层土中根桩的非线性沉降问题,基于双曲线函数提出了土–根键的荷载传递模型,并推导建立了一种多层土中根桩的非线性沉降简化计算方法,基于MATLAB编制了根桩的非线性沉降分析程序。以安徽省池州长江公路大桥工程两根现场试桩为例,对该方法与现场荷载试验结果以及其它分析方法进行了比较。结果表明,该方法与实测结果吻合较好,较其它分析方法更符合根桩的荷载沉降曲线特性。根桩参数分析表明,根桩的荷载沉降特性对根键的布置型式以及根键侧壁土的荷载传递参数取值不敏感,但对根键底部土的荷载传递参数取值较敏感。     

基于数值分析的根式基础承载性状研究

为加强对根式基础的认识和推广其实际应用,介绍了根式基础的研究现状,采用FLAC3D软件进行数值模拟,从Q—s曲线、轴力、侧摩阻力及根键内力等方面,对根式基础与普通桩的承载性状进行了对比研究,提出了根式基础优化方案。