中日传统城市景观的保护,再生与创造——以京都和苏州为例

文章对日本的京都市和我国的苏州市在城市传统景观的保护与发展方面的实践进行了分析和比较,由此总结出了一些有益的启示。     

长江流域历史文化保护传承

<正>霍晓卫(清华同衡规划设计研究院副院长、遗产保护与城乡发展研究中心主任,中国城市规划学会历史文化名城规划分会副秘书长,本学术对话主持人)：长江流域的上游、中游、下游三个地区三种主要文化,根源于所依托的自然环境,上游巴蜀文化依托于地区特有的地形地貌与水资源,荆楚文化依托于中游江河水文特征,吴越文化依托于下游的湖泊水体与近海环境,自然环境因素孕育了早期文明与聚落的形成,在文化扩张与周边地区的交互中相互作用并不断衍生出新的内容。     

苏州古城传统街巷及整体空间形态分析

本文对苏州古城的传统街巷空间和古城整体空间的构成进行了分析,并总结其特点,提出应在苏州古城更新改造过程中注意保留和发扬传统的空间构成手法,从根本上更好地保护古城风貌。     

知理知情方能讲真理

“规划规划,不如领导一句话”,这是规划师在工作中时常面临的困惑,其中有历史的根源,也有体制的原因。理清规划—权力—真理三者之间的辩证关系,加强相互沟通,协调完善法制,在民主决策机制下完成由“人治”到“法治”的过渡是规划（师）摆脱作为“讲述者”这一无奈角色的关键,同时,规划师要摆正自己的角色,讲究方法,掌握科学的、客观的、经过实践检验的“真”理,积极参与决策权力,保障规划的科学性、有效性和权威性。本期沙龙邀请来自方方面面的规划人士,围绕“规划（师）就是向权力讲述真理”的话题直抒己见、坦陈观点,以期对深化规划体制改革、推进民主决策进程有所助益。     

国务院批准镇江扬州长江公路大桥工程可行性研究报告

镇江扬州长江公路大桥是江苏省“四纵四横四连”公路主骨架和南北跨长江公路通道的重要组成部分。北联同江至三亚国道主干线,南接沪宁高速公路和312国道,上游距南京长江二桥约60ｋｍ,下游距江阴长江公路大桥约110ｋｍ。大桥连同两岸接线全长约23ｋｍ,按6车道高速公路标准设计。建设项目估算总投资约40多亿元。镇江扬州长江公路大桥从1992年起开始工程预可行性研究,经过了长达8年多时间的科学研究、反复论证和严格评审,先后召开国内各类评审会、咨询会、论证会达30余次。选定的桥位位于镇江、扬州两市西侧的镇扬汽渡上游2ｋｍ左右处,跨经世业…     

面向未来的城乡规划学科建设与人才培养

正彭震伟(中国城市规划学会常务理事,住房和城乡建设部全国高等教育城乡规划专业评估委员会主任委员,同济大学建筑与城市规划学院教授,本学术对话主持人):2011年城乡规划学科成为一级学科后,这个学科得到了更大的发展,同时,对于城乡规划的编制和管理的要求也有了很多变化,这几年无论是在教育界还是城乡规划的实践领域,都有不少困惑,更有很多思考和探索。尤其是,国家在顶层设计层面对城乡规划的作用做了重新的认识和定位,上升到国家治理体系的高度。党的十九大报告提出的习近平新时代中国特色社会主义思     

苏州市古城街坊改造的实践探索

苏州市古城的街坊改造,是在总结了前些年“点”“线”“面”改造成果的基础上,选择了三个街坊作为试点。进行全面的综合改造。目前改造部分已经完成,通过总结经验,修正不足,提炼精华,使街坊保护与更新走上良性循环的道路。     

苏州市荣获国家环保模范城市称号

创建国家环境保护模范城市是国家环保总局根据国务院“建成若干个经济快速发展、社会清洁优美、生态良性循环的示范城市”的指示而开展的。苏州市经过两年的创建活动,于去年12月通过了环保总局的考核审定,今年2月正式荣获了“国家环境保护模范城市”称号。通过创建活动,苏州一批重大环境建设项目相继建成,基础设施逐步完善,污水处理率、绿化覆盖率、城市气化率有较大幅度提高,污染防治能力显著增强,城乡环境面貌发生巨大变化,环境质量明显改善,使苏州的环境管理水平更加接近国际化标准,其示范作用对于江苏省乃至全国其他同类城市都具有一定…     

控制性详细规划编制方法的新探讨

分析了在《城乡规划法》背景下控规编制的新要求，提出了“宽编制、严执行”的设想，以提高控规的适应性。     

浅析城市特色空间对城市发展的积极作用——以苏州三条特色商业街为例

通过对苏州的平江路、山塘街及李公堤三条特色商业街的调研分析,认为城市特色空间能够完善城市功能、突出城市特色、延续城市历史、繁荣城市经济、弘扬城市文化以及塑造城市品牌。进而从三条街的规划、建设及管理经验出发,得出了针对城市特色空间塑造的相关启示。