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电气石负离子粉作为一种新型无机沥青改性剂,不仅能有效提高沥青的高低温性能,且具有安全无毒、价格低廉等优势。采用3种表面改性剂对电气石负离子粉进行表面改性以提高其与沥青的相容性与分散性,并制备了电气石负离子粉改性沥青。采用SHRP计划中DSR及BBR试验评价了改性沥青的高低温性能。结果表明,硬脂酸钠对电气石负离子粉的表面有机化效果最好,最佳用量为电气石负离子粉质量的6%,其活化指数达到86%。当改性电气石负离子粉掺量为沥青质量的16%时,高温稳定性可比原沥青提高24%,低温抗裂性可提高19%。 相似文献
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通过对沥青路面面层内不同位置的剪应力分析.得出了不同深度最大剪应力的分布特点及不同深度最大剪应力的分布规律。并对标准轴载和重载(130kN)两种轴载类型在不同层处的最大剪应力进行了分析和比较,为正确认识沥青路面面层内的剪应力分布状况提供参考。 相似文献
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温拌沥青高温流变性能研究 总被引:1,自引:1,他引:0
为了研究温拌剂对沥青高温流变性能的影响,将温拌剂Evotherm3G和EC120掺加到基质沥青和SBS改性沥青中以配制温拌沥青,采用动态剪切流变(DSR)试验和多应力蠕变恢复(MSCR)试验对短期老化前后温拌沥青的高温流变性能进行了分析.结果表明:Evotherm3G增加了沥青的相位角,降低了复数模量和车辙因子;EC120降低了沥青的相位角,增大了复数模量和车辙因子;Evotherm3G增加了沥青的应变,降低了蠕变恢复率,提高了不可恢复蠕变柔量;EC120降低了沥青的应变,提高了蠕变恢复率,降低了不可恢复蠕变柔量.通过灰色关联分析可知,不可恢复蠕变柔量与车辙因子的灰色关联度为0.995,在一定程度上可以反映沥青的高温性能. 相似文献
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为了实现准确测量货车载重量以更加有效地控制货车的超载,提出了一种基于改进BP神经网络的货车车载称重方法。首先设计了测试方案,采集了不同载荷状况下的货车上各组钢板弹簧变形量和整车载重量数据,并对数据进行预处理,构建了样本数据集。其次,搭建了基于BP神经网络的货车载重量检测模型,在模型构建过程中探讨了隐含层神经元个数的确定方法,并对传统BP算法进行改进,在权值调整时加入了动量因子和自适应调节学习率以优化模型性能。最后,对模型的识别结果进行分析,并与传统BP算法进行对比。研究结果表明,与传统BP算法相比,基于改进BP算法的货车载重量检测模型的识别精度更高,相对误差在5%以内;该方法实现了通过测量钢板弹簧变形量就可以精确检测货车载重量。 相似文献
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对提出的四种路面结构进行了性能分析,并结合甘肃省河西走廊地区的气候、交通、地理等特点及考虑到筑路材料、经济性、路面寿命等因素,应用模糊评判模型对这四种路面结构进行了综合性能评价,根据评价结果推荐出性能最优的路面结构,结果表明应用模糊评判模型可以推测出基于不同地区特点的优选路面结构. 相似文献
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通过熔融共混的方法制备以0.5%掺量递增的SBS含量为3.5%~6.0%的6组改性沥青,采用ATR-FTIR技术对基质沥青和SBS改性沥青的红外光谱图进行采集分析,选用峰面积比法建立改性沥青中SBS含量的预测模型,并对其可靠性进行验证。结果表明,SBS改性沥青红外光谱图与基质沥青相比,在966cm-1和699cm-1波数处出现特征吸收峰;以A966/A1377峰面积比为SBS含量检测评估指标ISBS,建立SBS含量CSBS与ISBS之间的预测模型方程,相关系数为0.993,有较高的线性相关性;SBS含量预测模型计算的预测值与实际值的绝对误差最大值为0.11%,相对误差最大值为2.2%,满足测试精度要求,证明SBS含量预测模型具有可靠性和准确性,能实现改性沥青中SBS含量的快速、准确检测。 相似文献
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