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1.
我国现行公路、铁路隧道规范中隧道深浅埋分界深度公式是基于小跨度隧道的统计资料得出的回归公式,该公式对于跨度较大的隧道的适用性存在明显的不足。笔者通过对隧道规范建议的深浅埋分界深度与对应深度的塑性区半径进行回归分析,拟合出了两者之间的关系式;将拟合出来的关系式带入圆形隧道的塑性区理论式中,获得了隧道深浅埋划分深度的新的计算公式。将本文方法计算结果与现场实测资料和模型试验进行对比,验证本文公式的科学合理性。对比结果表明:(1)在大跨度时本文计算结果与统计结果和模型试验结果十分吻合;(2)在小跨度时本文计算结果与规范计算结果十分吻合。因此,本文方法为在围岩等级较低情况下的深浅埋分界深度计算提供了新的思路和计算方法。  相似文献   
2.
文章依托云屯堡隧道防灾救援站工程,考虑爆破对立体交叉结构的影响。采用萨道夫斯基公式算出爆心距,进而算出非爆破开挖的安全距离。首先需要确定爆破最大炸药量和质点控制速度值,随后考虑各结构的高差放大系数,计算出结果。此研究结论可为今后类似复杂结构的爆破施工提供一定的参考。  相似文献   
3.
瓦斯隧道在施工过程中面临众多复杂的风险,而且施工风险源具有复杂性、随机性和模糊性,目前的研究方法难以对其进行准确定量分析。笔者结合实际工程的施工,通过深入分析影响瓦斯隧道施工的风险因素,建立了施工风险评价指标体系,采用专家调查法和层次分析法确定了各级因素的权重,分析得出影响施工的主要、次方面,并运用模糊数学的方法,建立模糊评判模型,对瓦斯隧道施工风险评价指标体系中的单因素和整体进行评价,最终根据评价结果确定了瓦斯隧道的施工风险等级。通过对计算结果分析,该方法在瓦斯隧道的施工风险评价上具有适用性和可靠性。  相似文献   
4.
陕西省榆神高速公路位于陕西省北部地区,全长105.6 km,途径5个下伏采空区,采空区空洞体积达730 000 m3。高速公路沿线存在大量的天然风积沙,利用风积沙填充采空区便成为一种经济环保的采空区处理方法。在大量调研相关研究的基础上,采用现场试验和现场测试等手段对风积沙高速公路下伏采空区注浆投沙技术进行了深入的研究,建立了一套风积沙高速公路下伏采空区注浆投沙技术。  相似文献   
5.
肖均  韩斌  陈寿根 《四川建筑》2010,30(4):202-203,205
采空区的沉降塌陷将对上覆高速公路运营造成潜在的危险。往采空区注浆及投风积沙是沙漠地区减少采空区沉降的最有效、最经济的方法,而钻孔的质量直接影响着采空区注浆及投沙效果。以榆神高速公路讨老乌素煤矿采空区注浆投沙充填为工程背景,探讨了钻孔的施工工艺,以指导工程施工,同时为今后类似工程提供有价值的借鉴。  相似文献   
6.
框架型地下结构的转角连接位置受力较为集中,而各个构件的连接强度一直是影响结构整体稳定性的关键性因素,如何强化构件连接一直是业内结构研究的主要方向。通过总结深圳地铁五号线盖挖逆筑法施工中所应用的结构连接技术,阐述钢筋接驳器与钢筋焊接联合作用方法及效果,为今后的类似项目提供经验指导。  相似文献   
7.
深圳地铁四号线上民区间为富水流砂地层,隧道下穿立交桥群及多条燃气管线,隧道施工难度大,风险高.重点研究了不同隧道围岩变形控制技术对隧道稳定性的影响及适用性分析,通过数值模拟、现场试验等研究手段对不同隧道围岩变形控制技术从围岩变形控制可靠性、技术可行性、经济合理性和工程时间性等方面进行综合对比分析,得出了富水流砂地层合理...  相似文献   
8.
为保证偏桥水电站引水隧洞K2+010~K2+310m段的稳定及基于工期紧的考虑,对该段隧洞的支护结构进行了优化设计。本文采用国际上广泛应用的离散单元法程序UDEC,对该引水隧洞施工运行全过程进行了仿真模拟,对支护结构设计进行检算,同时探讨了隧洞施工和运行全过程的离散单元法仿真技术。  相似文献   
9.
深圳地铁5号线洪浪站的盾构接收井在盾构机到达侧没有吊装条件,不得不将其平移至具有吊装条件的另一侧。由于车站纵梁较低,需将盾构机顶升下落后,再平移至吊装口。结合此施工设计,分析了盾构机在工作井内下落平移施工的关键技术,经工程实践证明非常有效,可为今后我国类似工程提供参考和借鉴。  相似文献   
10.
考虑相变作用的季节冻土路基冻融稳定性研究   总被引:1,自引:0,他引:1  
考虑相变和全球气温升高的影响,采用有限差分法FLAC3D软件,对新建兰新铁路第二双线季节性冻融段的路基稳定性进行了研究.通过建立路基模型,选取适当的模拟计算参数、边界条件、初始条件、处理相变及求解方法,对考虑相变情况下路基温度场和变形场进行数值分析.分析表明,相变作用对路基温度场的影响很大;高度为4.2m的路基发生冻胀时,路面的相对变形较小,面路肩的相对变形较大,在距离坡脚约1m处会有很大隆起变形,路基的稳定性受到较大影响.  相似文献   
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