螺旋线参数对斜拉索风雨振抑振效果的试验研究

螺旋线是常用的抑制斜拉索风雨振的措施。为了研究优化的螺旋线参数,通过风洞试验的方法,针对直径分别为90 mm、110 mm、155 mm、160 mm的斜拉索模型,分别缠绕0.7 mm~3.0 mm直径的单螺旋线或双螺旋线,考察了螺旋线直径、缠绕方式、缠绕的间距等参数对不同直径斜拉索风雨振的抑振效果,发现在斜拉索直径不变的情况下,对于同一螺旋线间距,螺旋线直径越大抑振效果越明显;对于同一螺旋线直径,螺旋线间距越小抑振效果越明显;对于同一螺旋线直径和相同的缠绕方式,斜拉索直径越大,抑振需要的螺旋线间距越小。针对不同直径的斜拉索,为了达到抑振效果,提供了所需要的螺旋线参数组合,为实际工程设计提供了参考。在实际工程中,需要针对斜拉索直径、表面真实状态以及斜拉索生产和安装等各种因素综合考虑各参数组合。     

在"列车牵引计算"教学中采用CAI提高教学质量

计算机辅助教学具有针对性强、形象生动、良好交互性等特点,是提高教学效率和质量的重要手段.开发完成了"列车牵引计算"CAI教学系统并应用到教学中,有效地提高了教学质量.     

大型地下建筑抗浮工程的设计与施工技术

在沿海地区 ,由于地下水位较高 ,地下建筑的自重和地面回填土的重量不能平衡水的浮力时 ,地下建筑的抗浮问题也随之而来。过去几年中 ,大连地区出现了多起因地下水浮力而导致地下室破坏的事故。在这些事故中 ,有的地下室底板隆起 ,导致底板破坏 ;有的地下建筑物整体浮起 ,导致梁柱节点处开裂及底板破坏。由于类似事故屡有发生 ,地下建筑的抗浮问题引起了关注。１工程概况大连市体育场西外场工程 ,地下３层 ,建筑面积约３．３万ｍ２ ,地下用作商场 ,地面上为运动场 ,基坑东西长１４５ｍ ,南北宽８５ｍ ,深１４ｍ。考虑到这一地区在历史最高水…     

基坑坑角角度对空间效应影响研究

现今空间效应的研究多围绕基坑的长、宽、深进行，而忽略了基坑坑角的角度对空间效应的影响。为分析坑角角度与空间效应之间的关联，采用ＦＬＡＣ3Ｄ有限差分软件模拟不同坑角角度的基坑开挖，研究发现:任何坑角角度下，空间效应影响系数与坑角距离之间皆呈指数函数关系；当坑角距离与坑边长度的比值大于等于0．3时，任何坑角角度下的空间效应影响系数均大于0．9，其变形接近平面应变状态，当坑角距离与坑边长度的比值小于0．3时，坑角角度与空间效应影响系数呈指数函数关系；最后推导出了空间效应影响系数、坑角距离和坑角角度之间的函数关系，并通过工程实例对其研究结果的合理性进行验证。     

土钉支护工作性能参数分析

采用三维分离式有限元模型 ,考虑土钉的加固作用及土钉与土体的相互作用 ,模拟土钉支护施工过程。选择能够反映开挖特点的土的本构关系 ,从而建立有限元分析方法 ,并通过编程计算研究土钉支护的工作机理、变形和受力性能 ,分析支护参数的影响。通过对一个大型足尺模型试验实例的分析计算 ,与实测结果和现有有限元分析结果进行比较分析 ,说明对二维有限元分析结果的改进。研究结论对土钉支护的设计和施工具有较高的应用价值。     

地铁次优定价模型研究

以次优定价理论为基础,系统分析了城市地铁定价理论与方法,提出了地铁次优定价模型.以社会福利最大化为目标函数,以地铁经营者无财政赤字为约束条件,考虑减少温室气体排放和交通方式分担率因素,区分通勤消费者和非通勤消费者,给出地铁月票和一般票的定价方法.以北京2005年地铁运营相关数据和日本的碳排放统计数据为基础,考虑了土建工程维护等费用,进行了实例计算,因考虑了低碳经济的因素,结果略低于实际票价,验证了模型的合理性.     

复杂环境下扩堑爆破及安全防护技术

在铁路复线建设和既有线改造中,如何保证既有线的运行和施工安全,是要特别注意的问题。基于铁路梅花山站高边坡扩堑爆破工程,分析了施工中可能出现的事故,制定了合理的爆破方案,采用同排同段孔外等间隔延时起爆网路和有效的安全防护措施,改善了岩石的破碎度,减少了二次破碎工作量,提高了施工进度,在复杂条件下实现了铁路运行和扩堑作业两不误。