浅谈水性漆在铁路货车涂装中的应用

主要介绍了水性漆的组成及性能,并就其在铁路货车涂装中的工艺要求、注意事项及常见的问题及解决对策进行了详细论述。     

铁路客车检修用水性涂料工艺探究

通过铁路客车检修中采用水性涂料进行涂装的应用工艺探究，提出了在铁路客车检修中采用水性涂料涂装时应注意的问题及处理建议。     

高强和高性能混凝土的发展与应用以及对高性能混凝土的讨论

阐述了高强与高性能混凝土在国内外的应用和发展情况;就高强和高性能混凝土的发展与应用提出了几个问题并进行了探讨。     

自动喷涂机器人在铁路货车车体涂装中的应用

根据自动喷涂机器人在铁路货车车体涂装中的实际应用,总结出影响车体涂装质量的主要因素和机器人应用过程中遇到的各种问题及相应的解决措施。     

减水剂对磷石膏基建筑石膏性能的影响

以云南安宁某磷肥厂的磷石膏为原料,制备了磷石膏基建筑石膏.采用四种不同类型的减水剂,即木质素磺酸钙(MG)、萘系减水剂(FDN)、三聚氰胺减水剂(SMF)、聚羧酸减水剂(PS)四种物质,考察了不同减水剂的掺量对磷石膏基建筑石膏的标准稠度用水量、减水率、凝结时间与抗折、抗压强度的影响.结果表明,MG不适合作石膏减水剂,改性效果较好的是SMF减水剂,掺入量为0.3wt％.通过对掺杂减水剂后石膏试件的SEM表征,初步对石膏减水改性过程进行了机理分析.发现减水剂主要是通过物理方法进行改性,当其加入建筑石膏水化体系中时,会使石膏内部结构变得更为致密,从而降低标准稠度用水量,最终增加石膏试件的强度.     

氟磷灰石碳热还原过程及动力学研究

为探明电炉法黄磷的反应历程,采用纯物质模拟电炉法黄磷生产,并使用HSC热力学软件、X射线衍射(XRD)、扫描电子显微镜(SEM)等分析方法对该过程进行辅助研究。HSC和XRD分析结果表明氟磷灰石碳热还原反应历程如下:Ca_5(PO_4)_3F优先与SiO_2发生脱氟反应生成Ca_3(PO_4)_2,而Ca_3(PO_4)_2又被碳还原产生CaO,并结合SiO_2形成钙硅酸盐,而F最终以SiF_4(g)的形式排出体系;动力学分析结果表明氟磷灰石的碳热还原反应是一个变级反应,反应级数随温度升高而降低,反应速率随温度升高而增大,随时间增大而降低,其反应活化能为188.96 kJ×mol~(-1),表明是一个高能耗反应;渣相SEM分析结果表明随着温度的升高,体系的液相逐渐增多,物质扩散加快,导致反应速率增大,这与动力学分析结果相一致。     

铁路货车用醇酸漆的常见漆膜问题及其防止方法

总结了铁路货车用醇酸漆的常见漆膜问题，分析了其形成原因，并提出了相应的防止方法。     

铁路货车涂膜剥落的原因分析及改进措施

通过对货车车体前处理、涂装作业过程及环境、涂料组成及黏度性能、运营环境等方面造成铁路货车涂膜剥落的原因进行分析,并制定了相应的改进措施。     

浅谈喷涂机器人在铁路货车涂装应用中的优缺点

根据铁路货车自动涂装中的经验,总结分析了机器人在铁路货车自动涂装应用中的优缺点,为铁路货车涂装工艺的合理选择提供了参考,并对铁路货车自动涂装的发展前景作了阐述。     

出口铁路罐车油漆涂装工艺的探究

主要从出口铁路罐车涂装工艺的实施过程及涂装后产生的漆膜弊病进行分析,并制定针对性的改善方案来完善出口罐车的涂装工艺。