大型复杂施工场区水平运输综合技术

国家会议中心二期工程施工中,针对场地条件复杂,水平运输条件有限,施工组织难度大等施工难点,通过设置钢栈桥、运输通道和起重机拆除通道,应用履带式起重机路基箱等方式解决了复杂场地内的水平运输问题,为施工组织创造了条件.     

超大跨度张弦拱形桁架空间原位施工技术

某超大跨度张弦拱形桁架钢结构由于其跨度大高度大,不仅设置了结构主索,还在两端设置了向下的抗风稳定索,预应力索分成多段,受力和施工张拉更复杂.本文介绍了施工技术特点和具体吊装、张拉、卸载技术,解决了大跨度张弦拱形钢结构的受力索、稳定索之间的张拉以及临时支撑的卸载问题,可为今后工程提供借鉴.     

岩石声发射Kaiser效应测试玄武岩地应力应用

在减少对岩体的影响因素后,运用岩石的Kaiser效应,以弹性力学理论推导了地应力公式,由该公式可知试样3个主应力的大小、方向,且主应力随深度有增加的趋势,以促进岩石地应力的研究。     

三轴循环荷载下岩石的变形及阻尼特性试验研究

对取自露天矿边坡的粗粒辉长岩,在MTS815岩石力学试验系统上进行三轴循环荷载试验,研究在三轴循环荷载下粗粒辉长岩的变形及阻尼特征,探讨在相同围压下轴向循环荷载周次对粗粒辉长岩动弹性模量、阻尼比的影响,及其相互关系;并分析在相同轴向振动荷载作用下,围压对动弹性模量和动阻尼比的影响,以及相互之间的变化规律。结果表明:在相同的轴向振动荷载作用下,动弹性模量和动阻尼比随围压的增加而逐渐增加;在相同围压和轴向振动荷载的作用下,当围压为3 MPa和4 MPa时动弹性模量随振动次数的增加逐渐增加,围压为2 MPa时动弹性模量随振动次数的变化规律不明显。在相同围压和轴向振动荷载的作用下,动阻尼比与振动次数没有明显的变化规律;在相同轴向振动荷载和振动次数作用下,动阻尼比随围压的增加逐渐变大。     

煤矿采空塌陷区的土建结构设计处理措施

该文通过工程实践,分析了通过煤矿采空塌陷区的采空影响、电厂土建结构设计的特点以及应采取的结构设计措施,以期对类似工程具有借鉴意义。     

北京大兴国际机场中南指廊钢结构工程群塔应用技术

北京大兴国际机场航站楼中南指廊钢结构工程面对吊运面积大,地基呈多段不连续、大高差、阶梯状,塔式起重机群错高分层多、塔式起重机安拆作业场地不佳等恶劣现场环境,制订了保证塔式起重机覆盖面积、塔式起重机法定高差及水平间距、塔式起重机安拆作业场地有效、塔式起重机基础强度满足要求的整套应用技术,完成了钢结构工程吊装任务。     

含裂隙充填节理岩体的压剪断裂机制研究

节理弱面是造成岩体力学性能弱化的主要因素,而充填物质的非均质性将显著影响节理岩体的剪切力学特性。考虑压剪应力作用下贯通性节理充填物中沿节理方向裂隙对节理岩体断裂特性的影响,制取含不同长度初始裂隙的充填砂浆节理岩体试样,在单轴压缩作用下研究含裂隙充填节理岩体的压剪断裂机制及初始裂隙尺寸对节理岩体破裂模式和断裂能的影响规律。试验结果表明:(1)单轴压缩作用下,充填节理岩体的失稳过程分为断裂和摩擦两阶段,前者为节理内裂隙的起裂、扩展到贯通过程,峰值强度后承载力迅速降低,之后因宏观破裂面的压剪摩擦作用而出现强化现象,直至剪应力达到其抗剪强度而失稳破坏;(2)随着充填体内初始裂隙长度增大,试样峰值荷载线性减小,峰值脆性断裂特征更加明显;(3)无初始裂隙节理试样破裂过程中裂隙在节理内分布均匀,而含初始裂隙试样断裂从裂隙尖端开始,向充填体和花岗岩块体黏接面扩展贯通,充填体内裂隙集中而密度较低;(4)采用节理韧带体积Vjc改进断裂能计算公式,计算充填节理岩体压剪断裂能Gf-V;基于充填节理的断裂机制,提出局部断裂能gf-V沿韧带双线性分布的前边界效应模型,解释了平均断裂能Gf-V随初始裂隙长度增大而减小的原因,试验结果验证了模型的正确性。     

天然裂隙性流纹岩三轴力学特性试验研究

 作为隧道裂隙性围岩开挖扰动滞后性破坏特性研究的基础,对含天然微裂隙的流纹岩进行三轴加卸围压试验和单轴预加载后再进行常规三轴压缩试验,在得到2种应力路径和不同裂隙发育流纹岩试样破裂特征和应力–应变曲线基础上,对流纹岩三轴试验下的破裂特征和力学参数进行分析,分析结果表明：(1) 天然裂隙性流纹岩表现出强烈的脆性特征,没有明显的屈服阶段;(2) 2种应力路径下,裂隙初始发育特征及优势方向对流纹岩力学性能影响表现为：初始优势发育方向近垂直于最大主应力方向的裂隙不易扩展贯通,试样的力学性能较好;(3) 初始优势发育方向与最大主应力方向夹角较小,并且初始连通或相互交叉搭接呈树枝状的裂隙极易贯通形成宏观拉裂面,显著削弱试样的力学性能;(4) 常规三轴压缩作用下,裂隙初始优势角为46°时,流纹岩的力学性能最差;(5) 单轴预加载使试样内部横向微裂隙闭合,再进行常规三轴压缩时,其强度、弹性模量和变形模量都增大,泊松比基本不变,而脆性特征更加明显。     

大吨位铸钢节点及抗震支座施工技术

A380机库大厅跨度352．6m，其东测仅在跨中设有一个支撑柱，柱顶采用大吨位铸钢节点及抗震支座支撑。该铸钢节点及抗震支座受力大，结构复杂。施工中采用先焊接铸钢节点和抗震支座，然后进行桁架梁合龙，再进行抗震支座和柱顶埋件焊接，施工进度和施工质量都得到了保证。