300km/h高速铁路PC槽型梁动力试验研究

介绍北方交通大学与比利时鲁汶大学、布鲁塞尔自由大学、比利时铁路公司合作,在巴黎至布鲁塞尔之间高速铁路线上的Antoing大桥进行的二次高速铁路桥梁动力试验。试验桥梁由跨度50m的多跨预应力混凝土简支槽型梁构成,试验中列车速度达265-310km/h。通过现场试验和实验结果分析,得到了桥梁的频率、振型、阻尼等自振特性,以及桥梁在高速列车作用下的动挠度、梁和桥墩的横向和竖向加速度、橡胶支座的相对位移、梁体的动应变等动力响应特性。试验经验和测试结果对于充实高速铁路桥梁动力分析理论、改进数值分析模型、验证计算结果、提高高速铁路桥梁的动力设计水平、保证行车安全,具有重要的意义。     

壳牌煤气化飞灰系统高压膨胀节泄漏的操作处理

结合实际生产情况,针对壳牌煤气化装置飞灰系统膨胀节泄漏问题,实施处理操作措施,并进行膨胀节在线更换操作,取得了较好效果,为同类装置问题的处理提供一定的参考.     

碎石桩复合地基中超孔压长消的简化解析解研究

将碎石桩复合地基的实际变形简化成等应变情况,针对单面透水边界条件,将作为力源项的动孔压增长率表达成为深度z与时间t的函数,给出了等应变条件下碎石桩复合地基中超孔隙水压力长消的简化解析解;结合几种实用的动孔压增长计算模型,给出了简化解析解的具体表达式。     

聚碳酸酯高温裂解绝缘失效的分子动力学模拟

针对高温下化学键的断裂是造成聚碳酸酯(PC)绝缘失效的主要原因,基于ReaxFF的分子动力学模拟方法,对高温下PC的初始裂解规律和裂解路径进行模拟分析,从原子层面上揭示其绝缘失效机理。结果表明:PC分子主链断裂的主要原因是PC分子端基的C-O键断裂和PC单体间的C-O键断裂,CO2和CO是PC高温裂解的主要产物。主链断裂造成的聚合度降低和产生的小分子气体是造成PC高温绝缘失效的主要原因。     

基于自主式微小实验平台建设的工科大学生实践能力培养

针对当前中国高校工科大学生实践能力培养环节中所面临的困境和难题,以学生专业兴趣为导向,对现阶段大学生实践能力培养模式进行了探索与实践,构建了基于自主式微小实验平台建设的工科大学生实践能力培养新模式。该模式以大学生创新训练计划项目和本科生毕业设计为依托,通过学生自行研发微小实验装置、自主开展实验研究,突出学生在实践教学中的自主性,着力培养工科大学生提出问题、分析问题和解决问题的能力。实践表明：基于自主式微小实验平台的大学生实践能力培养新模式,能切实以培养大学生创新精神和实践能力为核心,展现工科专业人才培养的特色,提升工科专业毕业生的企业满意度。     

Shell煤气化磨煤及粉煤输送系统的改造

对Shell煤气化工艺中磨煤干燥和粉煤加压输送工段影响长周期运行的因素进行总结,简要分析了磨煤机粉煤输送装置在运行过程中存在的问题及解决方法。     

施工条件对再生混凝土性能的影响

研究了不同施工条件下再生混凝土性质,并与原生混凝土对比.本研究设置了三种不同的施工条件,即再生粗骨料是否预吸水、振捣密实程度及养护方式,同时考虑四种不同的再生粗骨料取代率的影响;通过测试施工期新拌再生和原生混凝土的坍落度、含气量,以及结硬后再生和原生混凝土的28 d抗压强度、渗气性、密实性、均匀性等,探究不同施工条件、不同再生粗骨料取代率对于再生混凝土施工期性能及力学性能等的影响规律,并与原生混凝土进行对比.试验结果表明:再生粗骨料取代率以及施工条件对再生和原生混凝土的性质都有较大的影响.     

考虑桩-土相互作用的多年冻土区多跨简支梁桥地震响应分析

为分析青藏铁路多年冻土区多跨简支梁桥地震响应情况,建立了一座10×32m箱形多跨简支梁桥三维全桥模型,以等效基础弹簧考虑桩-土相互作用;以具有初始间隙的并联弹簧-阻尼单元模拟伸缩缝两端结构的碰撞,研究了冻土融化深度、行波效应及碰撞效应对多跨简支桥梁结构地震响应的影响。结果表明：随着融土下限加深,等效基础弹簧刚度明显减小,在强地震动作用下,桥梁结构易发生落梁、桥墩倾覆等震害;当相邻碰撞体的相向位移超过伸缩缝宽度时两者发生碰撞,碰撞次数及碰撞力随地震动视波速及行进距离不同而不同,在行波波速较低且行进距离较小时碰撞效果明显,对桥梁地震响应影响较大,极易导致落梁;此外桥台对结构地震响应亦有显著影响。在对多年冻土区多跨简支梁桥抗震性能进行评估时,应特别重视夏季地震动低速行波时可能发生的震害。     

关于"土结构性及其定量化参数研究的新途径"的讨论

笔者最近学习了谢定义教授与1999年在<岩土工程学报>第6期发表的"土结构性及其定量化参数研究的新途径"一文(以下简称文献[1]),收益颇多.     

乙烯装置采用混合冷冻剂循环技术综述

概述了混合冷冻剂循环技术在乙奖装置的应用，阐述了混合冷冻剂的组成，开环及闭环混合冷冻剂的循环流程。