重型发动机气门座圈工艺、材料研究进展

在分析重型发动机气门座圈所处化学介质、温度、应力等环境条件对材料磨损影响的基础上,介绍了气门座圈的磨损机理.根据其磨损机理,进一步阐明了重型发动机气门座圈的选材原则及当前气门座圈材料的种类和工艺发展的概况.最后提出了气门座圈材料未来的研究和发展方向.     

终轧温度及退火温度对5052铝合金板材组织及性能的影响

采用拉伸和硬度测试、显微组织及拉伸断口观察等方法研究了终轧温度及退火温度对5052铝合金板材组织及性能的影响。结果表明,未经退火时,板材表层已经发生再结晶,而中心层组织仅发生回复过程。退火处理后,随退火温度的升高,合金板材的强度、硬度下降,而伸长率增加。5052铝合金终轧温度不低于330 ℃时,可在后续的冷加工获得较为均匀的组织,经400~500 ℃退火可获得综合性能较为优异(R_m≥175 MPa、R_p0.2≥65 MPa和A≥32%)的5052-O态合金板材。     

轧钢过程中导卫用WC-Co基合金的磨损机理与组织变化

运用扫描电镜、能谱分析、洛氏硬度计、光学分析天平以及XRD等手段,研究一种轧钢导卫用WC-Co基合金在轧钢过程中的物理性能变化及表层的组织变化、磨损情况和磨损机理。合金在1000℃左右的温度下轧制2000t45钢之后,发现使用前后的密度并没有发生明显变化,但硬度却由使用前的56HRC下降到了使用后的49HRC。分析发现,硬度下降的原因是因为合金中部分大晶粒在使用过程中发生了动态再结晶,形成了许多尺寸为200nm左右的纳米晶。另外,对合金的磨损情况研究表明,其主要的磨损机制是塑性剪切变形和犁沟效应,其次粘着磨损和疲劳磨损也是合金表面磨损机制之一。最后还建立了犁沟效应和疲劳磨损模型。     

Al—Ti—C铝合金晶粒细化剂的研究进展

对新型铝合金晶粒细化剂Al-Ti-C的研究进展,制备方法,细化机理进行了述评。Al-Ti-C晶粒细化剂中的异持形核核心TiC有助于Al3Ti形核,而α－Al又包在Al3Ti外面,形核几率大相同添加量的Al-Ti-B,细化效果更好,异质形核核心TiC有助于Al3Ti形核,而α－Al3Ti外面,形核几率大于相同添加量的Al-Ti-B,细化效果更好。     

汽车发动机气门弹簧用钢研究进展

 气门弹簧是汽车发动机的重要元件,其对疲劳和稳定性能的要求非常苛刻。概述了气门弹簧用钢的化学成分、冶炼工艺等对提高弹簧性能的研究进展。着重介绍了硅、锰、铬、镍、钼、铌及钒等元素对气门弹簧用钢的强度、疲劳极限以及抗松弛性能的影响,同时对冶炼工艺中夹杂物控制技术以及弹簧钢表面处理技术的研究进展进行了系统归纳。     

水文气象场计算机温度采集系统设计

根据水文气象辅助项目任务要求，设计了一套实时温度计算机采集系统。该系统由8031单片机系统和新型数字温度传感器DS18B20组成，可对多点的温度进行自动定时测量；测量结果可以在本地显示，打印，也可以上传PC机进行进一步处理。介绍数字温度传感器DS18B20的性能特点及计算机温度采集系统的软硬件设计方法。     

行波效应对公轨两用独塔单索面钢桁梁斜拉桥地震反应影响分析

行波效应对于大跨度桥梁的影响不能忽视但仍无普遍性结论,为研究公轨两用独塔单索面钢桁架斜拉桥地震行波效应,选取了 3种具有不同频谱特性的地震波,采用桥梁有限元结构分析软件MID AS和非一致地震动分析法,从地震作用下索塔最大弯矩和位移以及钢桁架主梁的最大轴力和位移两个方面研究了行波效应对某大跨度公轨两用独塔单索面钢桁架斜拉桥的影响.结果表明:加速度峰值相同,但频谱特性和持续时间不同地震波作用下的独塔单索面钢桁梁斜拉桥地震响应规律不同;行波效应分析时,应选取多个与场地相匹配的地震波,或对地震波进行一些参数的调整,以适应场地;当视波速较小时,即使是非敏感因素在低波速下也会表现得不稳定,值得重视.     

水泥-乳化沥青厂拌冷再生在重庆渝黔高速试验路的应用

通过水泥-乳化沥青冷再生技术在渝黔高速上试验路的应用,从设计、施工到质量评定和性能观测,证明冷再生混合料具有稳定的性能,能够满足使用要求。     

Al—Mg—Si系中强挤压铝合金

Al-Mg-Si系中强铝合金具有加工性能、机械性能、使用性能的良好组合,常用于建筑、交通运输领域。本文讨论了化学成分、均匀人热处理工艺对Al-Mg-Si系中强系中强挤压铝合金性能的影响,对Al-Mg-Si系中强挤压铝合金的加工特性及性能进行了述评。     

压铸模具用ES-344ESR钢的失效分析

德国产压铸模具用钢ES-344ESR合金,经1 010℃淬火和620℃回火后,压铸生产铸件8 000件后,表面产生严重裂纹.通过成分分析、硬度测试、金相组织观察和扫描电镜断口及组织分析,发现合金反常失效主要来自两个方面的原因.一是合金热处理后,残余奥氏体含量比较多,使用后硬度(HRC28)过低,加上合金中的碳化物呈网状分布,降低了冲击韧性;二是由于变质剂或除气剂中的氯在高温时和水蒸气一道在应力的作用下产生了应力腐蚀.文章最后提出了相应的改进建议.