基于LSSVM对盾构施工诱发地面塌陷变形预测

成都地铁1,2号线盾构在砂卵石地层施工诱发多次地面塌陷事故,其地面塌陷变形曲线受多种因素影响,且各因素对地面塌陷变形曲线的影响表现出非线性特性,因此地面塌陷变形曲线很难用显示的数学表达式进行求解。最小二乘支持向量机是基于统计学习理论的机器学习方法,该方法能避免传统神经网络诸多缺陷,能够分析复杂因素对结果影响的潜在规律,据此引入最小二乘支持向量机,以地层物理力学参数、盾构埋深和地层损失数量为输入参数,建立地面塌陷变形曲线预测模型。经过样本检验,预测模型具有较强的泛化能力,预测结果精度和可靠性较高。     

地铁施工对地表及建筑物的影响

地表沉降是地铁施工过程中最大的环境问题,大的地层下沉会对周边建筑物造成危害。地下开挖造成的不均匀沉降会在结构内部产生次生内力以及不规则的变形,小到开裂,大到失稳倒塌,同时也减少了地基和基础的承载力。因此研究城市地铁隧道开挖引起的建筑物的损害以及建立相关的影响评价标准具有重要作用。     

瞬变电磁法数据库系统的开发与应用

利用可视化编程语言Visual basic进行数据库系统的开发,根据开发出的数据库系统,将隧道瞬变电磁法数值模拟结果作为样本集存储到数据库中.在反演时,通过输入实测结果数据,将其与数据库中的数据进行比较,在数据比较中对同一模型下不同时间门所对应的数据赋予不同的权值,数据值大,则权值小,数据值小,相应权值就大,通过加权后的数据比较,得到与实测数据最接近的模拟结果,该结果所对应的模型,即为反演的结果.     

基于ObjectARX的公路隧道衬砌结构计算

基于AutoCAD二次开发工具ObjectARX,利用面向对象有限元程序方法,开发了公路隧道衬砌结构计算程序.该程序以AutoCAD平台作为前、后处理工具,实现了交互式有限元计算分析功能.最后,与ANSYS软件计算结果作了比较,验证了程序结果的可靠性.实践证明,在AutoCAD平台上开发有限元计算程序可以提高了设计效率.     

一组节理的岩体中开挖圆形洞室应力重分布韵数值模拟

以往在研究洞室开挖引起围岩的应力重分布时，多从均质连续的角度出发来研究受力条件和洞室形状对围岩应力分布的影响。但近年来研究表明岩体应力的分布是受岩体结构及岩体特征所控制的。而工程岩体中普遍存在着大规模的结构面或其他软弱裂隙面，这些结构面在很大的程度上影响着围岩的应女重分布。文章试图运用离散单元法数值模拟分析了一组节理结构面对洞室应力的重分布的影响规律。     

大跨度分岔隧道施工优化与地表沉降控制

为了探寻到能确保大跨度分岔隧道施工过程中使地表沉降控制在所要求的范围内的最优施工方案,首先采用数值模拟方法,对6种工法进行优化比选,初步确定工法1为最优工法,并在此基础上,对引起地表沉降变形显著增大的汇合段的开挖进行了进一步优化,提出了4步工法、5步工法、6步工法、7步工法和8步工法等5种方案,分析了因施工工序的不同而引起的地表沉降变形的规律,提出了8步工法为最优的方案,并对引起地表沉降突变的关键工序采取了相应的技术对策。     

隧道衬砌裂缝检测方法综述

衬砌裂缝是最常见的隧道病害,裂缝会降低钢筋混凝土结构的承载能力,甚至导致衬砌失稳和突然坍塌,威胁到隧道结构的运营安全。目前国内外对裂缝检测的研究方向主要基于图像处理的检测系统的研究,已经广泛应用于桥梁、公路等工程中。但是由于隧道自身的特殊性,检测系统的发展较为缓慢。本文在综述了隧道衬砌裂缝检测方法及存在问题,总结了未来隧道检测系统的研究方向。     

基于机器视觉的高铁隧道衬砌裂缝骨架拐点识别

裂缝作为隧道工程衬砌结构中最为普遍的缺陷,具有不断生长延展的特性。以单裂缝为研究主题,采用基于机器视觉的检测系统对同一裂缝不同时期的高效识别可掌握病害发展状况并制定相应的整改措施。因此本文基于裂缝本身特征研究,提出一种裂缝骨架拐点识别的方法。采用改进的八方向Freeman链码技术,在对可疑拐点进行初步识别后,进行伪拐点剔除,得到真实拐点位置。试验证明,针对不同形态的裂缝图像,该算法具有良好的适应性,拐点剔除率达82%～96%,保留了真实有效的拐点。所提取的拐点前后线段长度比值及拐角作为裂缝特征,具有“基因”属性,该特征可用于匹配原始裂缝和延展裂缝,实现对同一裂缝不同时间点的精确定位。     

不同开采深度巷道围岩软化临界载荷研究

为了研究巷道围岩软化临界载荷,建立不同广义围岩强度的数值模型,通过数值模拟计算分析,观察不同广义围岩强度在不同载荷作用下的破坏特征,重点研究了煤层周边3～5倍巷宽范围内的围岩在不同载荷作用下的破坏特征,通过不同强度围岩对载荷的力学响应分析,获得围岩的软化临界载荷,结果表明：直接顶、煤层、直接底的软化临界载荷为17.5～20.0、12.5～20.0、15.0～17.5 MPa,基本顶与基本底的情况相同,在所研究的开采深度范围内是巷道围岩稳定的。     

预应力加长锚杆的应用

使用锚杆和加长锚杆对跨度达１２ｍ的工作面开切眼端头进行联合支护的实例证明，预应力和加长锚杆在一些特殊的生产地质条件下使用具有安装快捷，安全可靠，成本低廉等优点，是一种有推广价值的支护形式。