高速铁路路基工程施工技术探讨

随着我国经济发展的稳步提升,铁路工程建设最为当下我国主要的基础性工程,尤其一定的重要性与实用性。而填石地基技术在铁路施工中的合理应用,对其日后的稳定性与安全性起到决定性的关键作用。文本通过对铁路施工中填石地基技术的应用进行具体分析,并提出了相关的施工技术与优化措施,为我国日后的筑路工程提供了相关的参看意见。     

三维应力状态下岩石损伤破坏的卸荷效应

利用连续介质损伤力学方法，通过岩石微元体强度的Weibull统计分布和库仑准则假定，建立了一个简明的岩石三维各向同性损伤模型及弹脆性本构方程。探讨了岩石试样试验的应力-应变全过程特征、损伤演化规律、岩石试样加载的围压效应以及卸荷破坏下强度及脆化特征，理论与试验结果表明，卸载破坏比加载破坏表现得更为脆性、更突然。     

弹性薄板理论在地下采场顶板变化规律研究中的应用

以大同矿务局四老沟煤矿8402工作面为工程背景,根据地下采场中围岩结构和岩体中存在着各种结构面的力学特征,假设关键层沿工作面方向上被结构面族分割成一系列相互作用的矩形岩板,以此建立弹性薄板组的力学模型;应用数值模拟技术研究该模型的挠曲和应力分布,结合工程现场实测数据,总结出来压时沿工作面方向上工作面中部极限强度较小的岩板首先发生破断,相邻岩板的支承边界变得不利,随着工作面的推进和载荷的增大,相邻岩板相继破断,依此类推直至岩板破断到工作面两端的关键层破断规律;合理解释工作面中部的支架工作阻力大于其端部支架工作阻力的现象和关键层来压比较强烈的原因。     

基于动态规划理论的大型基坑开挖路径的分析方法

为减少建筑基坑开挖对基坑围护结构变形的影响,提出利用动态规划理论分析大型基坑分区开挖最优路径的方法。结合工程实例,以基坑最大竖向位移和地下连续墙最大水平位移为目标函数,建立了基坑开挖路径分析的动态规划模型,并分析出了现有地质条件下基坑施工的最优开挖路径。其分析方法与结果可供类似工程参考。     

沈阳地铁站点周边设施引发的思考

正随着空间增长边界的划定,城市地上空间资源紧张、交通拥堵等现象凸显,越来越多的城市尝试利用轨道交通建设来解决或缓解此类城市问题。沈阳市轨道交通始建于2005年,目前1、2号线已投入使用,4、9、10号线正在建设,但新建轨道站点入性化设计不足,站点设施与周边的交通、环境、服务等脱节。本研究针对上述     

非等密度箔条走廊及其干扰效果的改善

由于雷达电磁波倾斜照射,箔条走廊等密度布设时,其不同位置的压制系数并不相同.为此,修正了箔条走廊的密度模型和衰减模型,并通过仿真找出其中的量变关系和主要影响因子,改变箔条走廊不同位置的箔条密度,使得箔条走廊的压制系数基本相同.     

构造煤分布规律对煤与瓦斯突出的控制

根据对华北366对主要生产矿井统计分析，得出构造煤的区域分布主要受构造控制，挤压构造带是构造煤主要分布区，其次是伸展构造带的边缘，伸展构造带的内部主要是原生结构煤分布区；构造煤的层域分布主要受煤厚控制，即构造煤主要发育在厚煤层中；构造煤最发育的区域和层位，煤与瓦斯突出也最严重。纵弯褶皱作用下构造煤主要形成在褶皱的翼部，断层作用下构造煤主要形成在断层的上盘，因此，褶皱的翼部和断层的上盘也是煤与瓦斯突出最严重的部位。     

华北板块晚古生代煤层构造煤区域分布的大地构造控制及演化

构造煤是煤矿瓦斯灾害防治和煤层气开发的重要研究内容之一,根据对华北板块区域构造及构造煤分布规律的研究,构造煤的区域分布主要受构造控制,其中,构造煤最发育的区域是豫西滑动构造区;其次是挤压褶皱和推覆构造区,包括华北板块南缘的徐宿推覆构造分区、淮南构造分区、平顶山构造分区、板块北缘构造区和鄂尔多斯盆地西缘构造分区;再次是板块中带构造区和板块南缘永城构造分区,构造煤主要形成在盆地或隆起的边缘断裂构造两盘。在地质历史演化过程中,构造煤主要是在先期构造应力场作用下形成的,后期构造应力场作用居于次要地位。     

风力机叶片结构改进研究

代风力发电机组叶片是风力机最重要的部件，如何提高叶片寿命、减少意外的折断、严重开裂等损坏，有着极其重要的意义。从结构、材料、工艺方面进行相应的改进，并提出叶片的结构强度的修改设计方法和措施，由此提高叶片的刚度和强度。     

表面处理对TiO_2/PP复合材料界面的影响

采用硅烷偶联剂对TiO2 颗粒进行表面处理改性并与聚丙烯 (PP)共混填充。通过红外光谱分析和扫描电镜分析研究了表面处理对TiO2 /PP界面结合的改性效果 ,研究了表面处理对TiO2 /PP复合材料的流动性能的影响。研究结果表明 ,表面处理可以明显改善复合材料的流动性能、改善复合材料的界面结合效果