不同施工顺序对偏压连拱隧道结构稳定性的影响分析

采用弹塑性三维有限元数值模拟计算分析的方法，对桐油山隧道浅埋、偏压地段结构稳定性进行了模拟分析，主要模拟了不同施工顺序对围岩及支护结构稳定性的影响，重点对连拱隧道整体衬砌中的薄弱环节——中墙进行了分析。结果表明：不管采用哪一种施工顺序，中墙均受偏压荷载的作用并向埋深较浅侧倾斜。但是先开挖埋深较深一侧时，中墙的受力和倾斜均较小，优于采用先开挖埋深较浅一侧的施工顺序。其计算结果也为同类隧道的施工提供了一些参考。     

中长公路隧道纵向通风计算模型

运用微分算予法，分析了中长公路隧道中的有害气体浓度的分布规律．以人体安全指标、隧道长度、交通量为主要依据，讨论了中长公路隧道是否需要机械通风的标准，建立了中长公路隧道纵向通风计算模型，并应用工程实例进行险证．结果表明：在近期，该隧道不需要通风；在远期，该隧道需要通风．所提出的计算模型为今后的中长公路隧道通风设计计算提供了参考．图1，参9．     

地铁火灾模式下的通风控制模拟

地铁火灾虽然是小概率事件，但是危害极大，必须引起人们的重视。本文利用Phoenics专业软件对地铁区间隧道火灾问题在不同通风速度下进行了模拟计算和分析，得出了在不同通风速度下烟气流动规律和温度分布情况，其结果对发生火灾后有指导作用。     

隧道开挖对地表建筑物影响的随机介质分析方法

隧道开挖必然会使地表产生下沉和变形，从而对地表建筑物产生影响，应用随机介质理论，对桐油山连拱隧道开挖引起的地表移动与变形进行了分析，推导了简化计算的具体公式，根据中导洞开挖地表移动参数按比例法确定了整个连拱隧道的地表移动计算参数，据此分析预测了隧道开挖对地表建筑物的影响情况，计算结果对指导隧道的施工有一定的意义，也为其它同类结构的设计提供了参考。图9，表1，参9。     

基于Gossip协议的网格资源发现机制

由于网格环境中存在着大量分布、异构、动态的资源和服务,快速、准确地进行资源发现,是关系到网格计算性能的关键因素之一。该文按照虚拟组织(V irtual Organization)——机构(Institution)——资源(Resource)的层次,建立分层网格模型,提出了该模型上的资源发现机制,包括信息共享、消息扩散及资源查询机制。通过模拟实验,表明了该资源发现机制的查询应答率较高,同时消息扩散的开销较小。     

基于效益最优的网格资源调度

网格资源管理和调度是一个非常复杂和重要的研究问题,传统的集中式管理和调度方法很难适用于网格计算环境,基于经济模型的资源管理和调度成为当前的研究热点。论文提出了一个基于效益最优的网格资源调度算法,模拟试验表明新的调度算法具有较好的调度长度。     

地铁活塞风作用下屏蔽门的气动特性分析

根据三维不可压缩Navier-Stokes方程和标准κ-ε湍流方程,采用有限体积法模拟列车在区间隧道内运行过程,研究了屏蔽门的压力变化机理和压力时空变化特性,并分析了列车运行速度、阻塞比、活塞风井面积、风阀状态和区间隧道通风方案等诸多因素与屏蔽门压力之间的影响关系.结果表明:屏蔽门压力变化主要是由列车的有压科特湍流和区间隧道内压力波两方面因素决定,其中有压科特湍流是主要影响因素;屏蔽门压力与阻塞比和列车速度的平方呈正比;增加活塞风井面积、打开活塞风阀有利于降低屏蔽门压力.结构校核时需要考虑区间隧道排风模式对屏蔽门压力的影响.     

阵列式消声器在地铁工程中的应用研究

地铁风亭是地铁项目对外界声环境产生影响的重要环节之一，降噪措施为设置消声器。相对片式消声器，阵列式消声器在以较小的通风阻力获得所需消声效果的方案选择上范围更大、更灵活；在通过改变吸声体排列方式及数量来提升消声量时，阵列式消声器比片式消声器多了1个维度，可以在宽度方向和高度方向2个维度作出改变，调整的灵活性更好、精确度更高。实例研究表明：运用消声器性能曲线进行消声设计，可以比较直观、快速地进行定量分析并优选合适的方案提高设计人员工作效率；在地铁项目中应用阵列式消声器可以以较少的成本满足不同的降噪要求。