桥梁灌注桩施工技术分析

水下混凝土的要求十分特殊,应当考虑到传统混凝土施工与水下混凝土施工的区别。由于桥梁的构造原因,与平常的道路和建筑都有差别。比如,桥梁下方因为过水的需要和施工的简便考虑可能选用较少的支撑柱并要考虑不能粗的过分。所以,这种单柱往往承受了太大的压力,并且数量少,如果发生损伤难以补救。并且破坏面较大。因此,对于单体支柱的质量要求很高,灌注技艺应当充分落到实处。     

基于深浅孔注浆技术的破碎顶板岩层巷道综合治理

针对同煤三矿工作面回风巷受采动影响及邻近采空区影响,顶底板移近量大、两帮片帮严重的情况,在分析矿压显现机理及其影响因素的基础上,结合理论分析和现场实测情况,对顶板及煤柱帮提出采用深浅孔注浆的治理方案,并通过FLAC3D软件模拟了回采时及注浆后巷道位移变化情况。结果表明:注浆加固后,巷道总变形量明显减小,顶板下沉量小于400 mm,两帮相对移近量小于300 mm,巷道变形量满足回采期间巷道使用要求。     

桥梁施工的安全控制与管理

伴随我国经济的快速发展,交通线路也是四通八达的,这其中的桥梁建筑所起的作用是不容忽视的,而且随着桥梁建设的复杂程度和特殊性的增加,其安全性也相应的减少了,对人民的生命财产安全构成了威胁。因此,了解桥梁的相关的安全管理办法,对于加强桥梁安全性能具有很大的意义。本文就桥梁施工过程中出现的安全问题的原因及相关的安全措施加以阐述。     

公路桥梁空心板的质量控制

公路桥梁的质量问题应当被认真落实,这包括施工的每一个环节,本文针对的是桥梁空心板结构的研究,结合了其它问题质量的研究共同得出此项问题的结论,期望通过详细地描述获得路桥空心板问题能够进步的有效依据。     

极近距煤层矿压显现强度的间距影响规律研究

为分析浅埋近距煤层下工作面在通过上层采空区和遗留煤柱时矿压显现机理,合理确定支架支护阻力,对浅埋深、近距条件下煤层开采矿压显现强度变化规律与工作面支架阻力确定问题进行了探讨。结果表明:随着层间距的增大,支架阻力逐渐减小;当层间距小于15 m时,层间距变化对该工作面矿压显现变化影响较大;当层间距大于15 m时,层间距变化对该工作面的矿压显现变化影响较小。在采空区、煤柱与实体煤层下矿压显现呈现不同规律:采空区下来压步距9.8 m,最大工作阻力10 920 k N,动载系数1.3;煤柱下来压步距10.8 m,最大工作阻力11 065 k N,动载系数1.35;实体煤下来压步距12.2 m,最大工作阻力10 742 k N,动载系数1.39。