Investigation on Microcrystalline Wax Doped Asphalts by Temperature Control Mode of Atomic Force Microscopy

Because of its economical and environmentally friendly characteristics, the warm mix asphalt(WMA) is widely used in pavement engineering. However, the lack of microscopic study of WMA brings difficulties in understanding of its mechanical behavior and mechanisms at macroscopic scale which finally hinders the enhancement of WMA's performance. Therefore, this article aims to use atomic force microscopy(AFM), a promising microscopic technique, to investigate the effects of wax-based warm mix agents on asphalt microstructures and micromechanical properties at different temperatures. For simplicity's sake, microcrystalline waxes are selected as an alternative of these wax-based additives. It is shown that the sample preparation method has a vital impact on the morphology of asphalt samples. The effects of microcrystalline wax on asphalt's mechanical properties can be well captured by AFM tests. Results show that the blending of #70, #80 and #90 microcrystalline waxes lowers the modulus(20—60 MPa) of Pen70 asphalt at 25 ℃ while increasing its adhesion force(5—20 n N). The results of this study may shed some light on the comprehension of the effects of wax-based additives on asphalt materials at macroscopic level which can help estimate and predict its actual performance.     

沥青原子力显微镜微观图像的特征分析

针对原子力显微镜(AFM)观测的沥青“蜂状结构”,提出结合图像处理技术,利用分形维数对沥青微观结构进行定量分析。首先,通过实验获取基质沥青的AFM观测图像,分析“蜂状结构”的组成;再以不同老化程度的沥青为研究对象,借助Image-pro plus图像分析软件及Fractal fox分形软件对沥青AFM观测图像开展系统分析。结果表明,随着老化程度的提高,“蜂状结构”普遍增大,但所占总面积减少,结构总数也逐渐减少,分形维数则呈上升趋势。利用分形维数观察沥青的“蜂状结构”具有很高可行性,是一种新颖可靠的评价方法。     

云南某金矿氰化尾渣中铁回收工艺改进试验研究

针对云南某金矿氰化尾渣铁回收过程中存在磁铁矿回收率偏低的问题,进行了磨矿细度、磁感应强度、脱泥磁选的试验研究。结果表明,现场原矿磨矿粒度过细是导致磁铁矿回收率偏低的主要原因,磨细后磁铁矿主要损失在褐铁精矿中。对现场获得的褐铁精矿进行的实验室弱磁选试验结果表明,能从褐铁精矿中获得产率约为8%的磁铁矿,磁铁矿中铁的总回收率可提高15%左右。试验结果应用于现场生产,对现场工艺流程进行改进,将褐铁粗精矿引流至弱磁精选进一步回收磁铁矿,磁铁精矿中铁回收率提高了13.92%,总铁回收率提高了11.23%,吨矿价值提高了55.31元,不仅可实现资源的综合利用回收,同时可为企业增效创收。     

半柔性材料抗车辙面层的结构层位研究

半柔性路面是处置道路车辙难题非常有效的技术途径,针对半柔性路面材料存在的结构层位有争议的现状,对半柔性路面进行了Bisar软件结构模拟研究、全厚式车辙试验以及3年工程试验段对比,结果表明,半柔性路面材料最适合的层位是上面层,道路结构弯沉最小、承载能力最好;将高模量沥青混合料用作其下面层,所得组合结构抗车辙能力非常优异,整个结构的70℃动稳定度可高达25 200次/mm。     

湖南涟源凹陷早石炭世煤系气共生组合与有利层段优选

湖南涟源凹陷早石炭世煤系地层具有煤层-煤系页岩-煤系砂岩垂向上相互叠置、平面上广泛分布的特征,显示出较好的煤系气兼探合采前景,然而目前尚缺乏该区煤系非常规天然气地质特征整体研究。本文以早石炭世测水组为研究对象,基于研究区典型钻孔的岩相组合及物性、含气性等实验分析,讨论了涟源凹陷煤系气共生组合模式及潜在的有利煤系气层段。结果表明：涟源凹陷测水组发育5种岩相组合类型,对应滨外陆棚、障壁-潮坪、障壁-沼泽、潟湖-沼泽和潮坪-沼泽沉积环境,以“单源双储、双源双储、双源三储”3类煤系气共生组合模式为主。基于分级加权法认为测水组下段上部为有利的勘探层段,以煤层为主要烃源岩、砂岩为主要储集层的煤层气-煤系砂岩气组合模式最为有利,集中分布于涟源凹陷中部一带。煤层累计厚度及其含气性对涟源凹陷煤系气藏起关键作用。     

市政公路桥梁工程施工中软土地基处理施工

现阶段,科技发展不断加快,公路桥梁建设也取得了长足的发展,但软土地基建设还存在一定的不足。当前,人们对基础设施建设项目的规模和数量提出了更高的要求,因此在基础设施建设中必须不断改进各种施工方法。在城市公路桥梁建设中,要正确使用软土地基处理技术,才能更好地保证施工质量,获得更大的经济效益。在此背景下,本文首先对软土地基的...     

纳米改性沥青研究进展

纳米材料改性沥青是道路材料研究中的热点和前沿课题。对纳米改性沥青的研究现状进行了总结,分析比较了纳米材料对沥青的改性效果和作用机理,并对纳米改性沥青的制备工艺进行了阐述。纳米改性沥青优势和挑战并存,最后对纳米改性沥青的研究前景进行了展望。     

半柔性路面材料性能研究及其在重载交通道口的应用

文章基于半柔性路面材料,与普通的沥青混合料进行对比分析,研究了其在重载交通道口的路用性能.结果表明,半柔性路面材料在相同时间内产生的车辙深度仅为普通沥青混合料的27％,动稳定度值约为普通沥青混合料的14倍.70℃动稳定度达到13 404次/mm;低温抗弯拉强度和弯曲劲度模量约为AC13的1.3倍,最大变拉应变与之相当;冻融劈裂抗拉强度比为93.73％,高于普通沥青混合料AC13的强度比.工程应用表明,半柔性路面的车辙为磨耗型车辙,仅为5.5 mm.表面构造深度为0.82 mm,抗滑值为54,具有优异的路用性能.     

北衙多金属硫化矿金选厂改扩建方案研究

为了适应北衙金矿万硐山矿段深部开采矿石的性质变化,北衙公司原有4 000 t/d氧化矿金选厂需改建为多金属硫化矿金选厂。因综合回收元素多、流程结构复杂、浸出粒度要求细、环保要求高、现场地形条件复杂等特点,造成了现场诸多工程化难题。本文通过对该多金属硫化矿的原矿性质、试验推荐流程的分析,结合原有选厂的工艺流程、现场配置情况以及环保方面的相关要求,对试验推荐流程进行了优化,最终提出了技术可行、经济合理的设计流程以及易于工程化的改造方案,供建设单位及类似选厂参考。