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1.
微燃烧发动机应用于微型飞行器的性能分析   总被引:2,自引:1,他引:1  
阐述了目前微燃烧发动机的研究进展.以现有的材料和加工技术,微燃烧发动机的实现是完全可行的.对比评价了微燃烧发动机和锂电池两种微型飞行器动力源的航程、续航时间和飞行机动性等性能.结果表明,采用微燃烧发动机的飞行器航程最高可达到相同条件下普通锂电池飞行器的29.5倍,续航时间可达到普通锂电池飞行器的39倍,并且微燃烧发动机能大大提高飞行器的飞行机动性.  相似文献
2.
对某电厂SG-420/13.7-W 756型锅炉主蒸汽温度偏低问题进行了诊断分析,并提出了解决方案。试验发现,通过调整运行氧量和给粉机投运方式等手段,可以起到提高主蒸汽温度的作用。研究对象锅炉燃用煤种挥发分和水分比设计煤种大,发热量比设计煤种低是导致主蒸汽温度偏低的主要原因。调整燃烧器安装角度或在炉膛敷设卫燃带可简单、有效地提高炉膛出口烟温,从而提高主蒸汽温度。  相似文献
3.
采用热天平和沉降炉对某台420 t/h锅炉的四种主要燃烧煤种进行试验研究,分析这四种煤种的燃烧特性和NOx排放特性.对比几种常用的低NOx燃烧方式,并对现行的燃烧器进行诊断分析,认为采用SOFA空气分级燃烧方式可达到预期的改造效果.  相似文献
4.
采用20步反应机理模拟了H2/空气在内径2 mm长20 mm的圆管内的预混燃烧.H2/空气预混火焰由壁面向中心传播,呈圆锥形.随着气流向后流动,燃烧区域截面温度曲线由"U"形变为"M"形,后又变为倒"U"形,分别对应壁面加热预混气体的过程,预混燃烧火焰由近壁面向中心传播的过程和燃烧后气体对外散热过程.微燃烧器对外散热量较大,约占总输入热的10%左右,其中燃烧段散热约占5%.辐射散热在壁面散热中占主导地位,占总散热的80%~90%,外壁低辐射系数的材料有利于减少散热和增加燃烧稳定性.对微燃烧而言,燃烧器壁厚增加使燃烧器散热增加,反而不利于降低燃烧器散热.燃烧器入口处壁温与壁面导热系数、壁厚不呈单调变化趋势.在导热系数为3~20 W/(m·K)、壁厚为1 mm左右时,燃烧器入口处壁温较高,有利于稳定燃烧.  相似文献
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