6114柴油机缸盖有限元结构分析

利用现代CAD技术，建立了6114柴油机缸盖的实体模型和有限元模型．并对有限元模型进行了离散误差的收敛性分析。在此基础上，进行了缸盖的温度场、预紧工况机械应力、爆发热耦合应力的计算分析。确定了各影响因素在缸盖上造成应力集中的主要位置，为结构改进提供参考。  

四缸柴油机平衡设计的趋势

通过对四缸内燃机平衡原理和结构的介绍以及列举国内外四缸柴油机采用平衡机构的状况.叙述了四缸柴油机的平衡概念和二级平衡结构的发展,从而得出中小缸径高速柴油机采用平衡机构的必然趋势。  

基于加速并行遗传算法的模糊综合评价模型

为加快遗传算法的收敛速度，提高遗传算法的搜索效率和解的精度，提出一种改进的遗传算法——加速并行遗传算法。为合理确定模糊综合评价中各评价指标的权重，提出用加速并行遗传算法检验、修正判断矩阵一致性和计算判断矩阵各要素权重的模糊综合评价模型。实例表明，加速并行遗传算法的模糊综合评价模型直观、实用，计算结果稳定、精度高。  

气缸套二维磨损对活塞环—气缸套摩擦副润滑特性的影响

进行了活塞环－气缸套的二维润滑分析。考虑到气缸套二维磨损的影响，联解了二维雷诺方程、膜厚方程和载荷平衡方程。计算结果表明，气缸套的磨损对活塞环－气缸套的润滑状态有重大影响。同时计算结果也显示，通常采用的一维润滑分析有其限性，对活塞－气缸套进行二维润滑分析是十分必要的。  

车用直列四缸柴油机隔振系统设计及试验研究

将激励源(发动机)与车身两部分进行隔离是解决汽车振动、噪声问题的主要方法之一。本文介绍了D4114Z_LQB柴油机隔振系统方案和橡胶隔振器的设计,并对柴油机、隔振器系统的振动模态进行了计算。装车振动测试表明,所设计隔振系统能有效地降低发动机传递给车架的振动。  

增压6缸柴油机排气压力波变化规律的试验研究

针对某增压6缸柴油机进行了不同负荷特性下的排气压力波测量,分析了不同负荷特性下排气压力波的变化规律.试验结果表明:对于增压6缸柴油机,当配气相位相同时,在不同的负荷特性下,排气压力波平均值的变化规律是相同的,排气压力波平均值随着扭矩的增加而增大;不同转速下相同扭矩测试点的排气压力波平均值进行横向对比时以及在外特性上,排气压力波平均值随着转速的增加而增高.在不同的负荷特性下,排气压力波强度的变化规律是相同的,排气压力波强度随着扭矩的增加而增高;不同转速下相同扭矩测试点的排气压力渡强度进行横向对比时,排气压力波强度随着转速的增加而增高,但是在外特性上,随着转速的增加,排气压力波强度先增加后减小.  

４９３ＺＱ柴油机匹配气波增压器的研究

介绍了在４９３ＺＱ柴油机上匹配大容积进气管、渐扩式排气管的方法，以及在气波增压器与发动机之间寻找理想的转速比，对气波增压柴油机的性能及排气净化进行的试验研究，获得了实用的匹配规律。试验结果证明，与原涡轮增压样机相比，采用变速比的气波增压样机具有非常优良的排放性能和瞬态响应性能，同时还具有良好的动力性、经济性、加速时不冒黑烟，彻底克服了涡轮增压柴油机瞬态响应滞后、低速供气量小的弱点。采用新型转子的ＣＸ－１０２型气波增压器有效地降低了噪声。  

蒸汽减压方式的分析与优化

以腈纶事业部热力系统为实例，通过对蒸汽不同减压方式过程中的能量损失进行与比较，选择和建立优化的蒸汽减压方式，减少蒸汽减压过程中的能量损失，以提高腈纶生产过程中热能的利用率，为企业创造更多的经济效益。  

车用发动机匹配优化的一种试验分析方法

基于一台公路运输车辆在典型路段的使用试验,通过采集发动机电控系统的信息,结合发动机在台架上的试验数据,加上传统的整车路试试验统计方法,得到平均车速、平均燃油耗、档位利用率分布、车速分布、整车运行工况在发动机万有特性上的分布等结果,提出了车用发动机在整车上匹配优化的一种新的试验分析方法。  

全三元流技术在循环水泵改造中的应用

上海石油化工股份有限公司腈纶事业部在循环水系统中应用全三元流技术，在不改变电机、泵体、管线设备和保证流量、压力不变的情况下，结合生产现场实际的运行工况．进行水泵叶轮的优化设计改造，降低了电机工作电流，达到节能降耗的目的。