缓冷室作用大

30CrMo瓶坯的工艺流程是:下料——热拔伸——退火——粗加工——冷拔伸。为使冷拔伸时零件不发生断裂,退火后要求有高的塑性。我们用RJX-60-9电炉退火能满足冷拔伸工艺的要求。但该工艺随炉冷却至550℃约需要10小时,生产周期长,满足不了生产要求,而且耗能大。根据当时的情况,我们利用车间原有的连续正火油炉,在炉体出口处新设计了一个4.5米长与大炉相连接的缓冷室,并增加一支热电偶和三个拨料     

静压机械传动的试验研究

采用静压和机械传动相结合的传动方案解决现有工程车辆低速启动和换挡性能差,改进困难的难题。同时采用电控变量泵和变量马达解决现有闭式传动难以控制的技术难点。对现有工程车辆传动系统改进提出了一些新的思路。[摘要]     

基于热交换原理的空气净化墙体的研究

随着城市现代化建设的加快,工地板房使用量逐年上升,但随之产生的问题是,我国工地环境质量较差,板房的生活舒适度低,循环利用率低,室内空气污浊,影响室内人员健康和舒适。因此,完成室内空气净化的新型墙体具有重要意义。通过三层夹层的设计,实现内外空气的热交换以及室内空气的净化,设计一种价格低廉、结构简单巧妙的新型活动板房墙体,不仅可以提高板房内部居住舒适性,而且可以保证材节能效益的最大化体现。而实验结果表明,基于热交换原理的空气净化墙体室内空气质量提升21.6%,而且可以有效避免在空气净化过程中的室内温度变化。     

Ce-MnOx低温净化氮氧化物和一氧化碳的催化性能研究

为协助工业界实现碳达峰与碳中和的目标,聚焦于低温烟气中氮氧化物（NO_x）和一氧化碳（CO）的协同脱除,以铈（Ce）和锰（Mn）的无机盐为前驱体,采用共沉淀法、机械球磨法、溶液燃烧法和溶胶-凝胶法制备了Ce元素改性的Mn基氨选择性催化还原（NH₃-SCR）/一氧化碳（CO）氧化双效纳米催化剂。使用固定床-在线质谱/色谱测试系统对催化剂性能进行了评价,并利用X射线衍射、氮气-物理吸附等表征手段对Ce-MnO_x纳米催化剂进行了表征分析。结果表明,反向共沉淀法制备的催化剂具有最优的NO_x和CO协同脱除性能,在100 000 mL/（g·h）的高空速条件下,140 ℃以上能够实现CO净化率超过85%,100 ℃以上能够脱除气体中80%以上的NO_x,且运行20 h后仅出现微弱的性能衰减。其活性组分为具有高比表面积（100 m²/g以上）的CeMnO_x,因此能够吸附更多气体进行反应,表现出优异的催化性能。     

乘用车车轮径向疲劳性能测试设备一致性检测方法

乘用车车轮径向疲劳性能测试是汽车零部件性能检测的一项重要内容,针对其要求和试验方法在ISO、SAE和国内的相应标准都有详细的规定,但测试设备的多样性影响其性能测试数据的一致性,由此造成设备之间、试验室之间数据比对的困难,针对此问题进行了研究,提出了设备间的一致性的检测方法,并初步提出解决措施。     

磷酸改性CeO2纳米棒负载Pt催化剂催化丙烷燃烧性能的研究

机动车和石油化工等污染源排放造成的环境污染日益严重，其中以丙烷为代表的低碳烷烃结构稳定，难以实现低温完全氧化，亟需开发高效低碳烷烃低温催化氧化催化剂。以氧化铈纳米棒为载体，通过酸改性合成不同量磷酸改性的1%Pt/CeO₂-y PO_x催化剂，发现磷酸改性之后丙烷催化燃烧T₅₀降低了60℃。通过XRD、TEM、EDS mapping等表征发现Pt和P均匀分布在氧化铈表面，且在磷酸改性和Pt负载过程后，氧化铈结构保持稳定。XPS和原位CO-DRIFTs表征结果表明磷酸改性之后，Pt在催化剂表面颗粒大小随磷酸改性程度增加而逐渐变大，并存在最优的Pt²⁺和Pt⁴⁺比，有利于丙烷在催化剂表面吸附和反应。H₂-TPR和NH₃-TPD表征结果表明，磷酸改性之后，催化剂表面产生了大量的酸性位，而磷酸改性并未大幅降低催化剂的氧化还原能力，从而提高了铈基催化剂的丙烷燃烧活性。     

新型水基淬火剂CL—1的应用

新型水基淬火剂代替油基淬火则可以防昌火灾,避免油烟,不污染环境,提高淬火工件的力学性能,同时降低成本,节约能源。 我厂在40L的30CrMo调质气瓶研制中,就采用了西安石油化工厂生产的CL-1新型水基淬火剂。使其瓶体的力学性能满足了产品设计要求,σ_b≥784MPa,σ_b≥637MPa,σ_5≥14%,σ_k≥68.6J/cm~2(常温)、44.1J/cm~2     

采用闭式液压系统的工程车辆传动系试验台

电液比例控制的变量液压泵和电控变量液压马达组成闭式液压传动系统,液压传动与机械传动系统(变速器、车桥等)组成工程车辆传动系试验台.试验台主要创新点体现在电液比例控制的液压泵和液压马达系统、复合变速系统、CAN总线控制与LCD显示、液压冷却与转向控制等方面.试验台可进行的研究包括:研究电液比例控制技术、液压传动系统在工程车辆上的性能、特点等;研究液压泵与液压马达、液压泵与动力系统之间的功率匹配问题;研究复合变速系统的运动学、动力学特性,特别是在各种工况条件下的复合变速系统的换挡特性;研究开发满足工程车辆性能需要的控制软件,进行控制策略的研究;研究新型车辆传动系的传动特点、传动效率和动力匹配等.试验台的研制与应用为研发新型工程车辆传动系统提供了平台.     

自动控制系统在邯郸市西污水处理厂的应用

邯郸市西污水处理厂采用集散型可扩展的数据采集和监控系统,由在线仪表采集各相关工艺参数,通过通讯网络传递至中心控制室,再由中央监控单元对采集的数据进行分析、处理、存储, 对各类工艺参数作出趋势线,利用Web组态和各生产部门进行数据共享、信息交流,使污水处理实现自动化生产。