基于排气热管理的柴油机氧化催化器升温特性

为研究柴油机颗粒捕集器(DPF)再生升温过程中所采用的排气热管理措施对柴油机氧化型催化器(DOC)升温特性及其他发动机性能的影响,选取低转速、中小负荷下的两个低排温的典型工况点进行试验研究。试验结果表明:增加次后喷油量对DOC入口排气温度影响较小,可提高DOC内部升温速率、缩短升温速率峰值到达时间,且负荷越大效果越明显;次后喷油量的增加能提高DOC对HC的转化效率,但由于HC基数的增多会导致DOC后的HC逃逸量增多;增加次后喷油量也会增加发动机的比油耗和加重发动机的机油稀释程度,需要合理控制次后喷油量;进气节流阀开度减小,节流作用增强,进气流量降低,DOC入口温度上升,DOC内部升温响应速度变缓但升温速率峰值增大。升温过程中,峰值温度出现在DOC中后部且温度梯度大。试验研究成果可为DPF主动再生方法及温升策略提供试验依据。     

直喷式柴油机技术新进展

<正> 1 概述近十年来,随着电子学和冶金学领域开拓性的研究成果在柴油机上的应用,总的说来,使柴油机变得愈来愈复杂了。然而,由于柴油机自身的缺陷和更先进与完善的汽油机的急烈竞争,这些成果主要用于轻载用途的分隔燃烧室式柴油机还不能迅速地得到社会普遍接受。为了改变具有很好燃油经济性的柴油机这种不利状况,作者提议不仅要柴油机尽可能的改进提高,而且也在研究有必要对柴油     

满足欧Ⅱ排放法规CZ480Q柴油机技术对策

通过对CZ480Q型直喷式柴油机燃烧过程和排放特性的试验研究，系统地分析了燃烧室形状、喷油系统参数、后处理措施对柴油机燃烧过程和有害排放物的影响，探讨小缸径直喷式柴油机满足欧Ⅱ排放法规的技术对策；最终试验结果表明，改进措施改善了柴油机的燃烧过程，降低了柴油机有害排放物，排放指标均低于欧Ⅱ排放限值。     

柴油机喷油泵的可变预行程研究

根据柴油机工况变化，优化喷油定时和喷油速率可提高柴油机的动力性和经济性，减少有害排放物，降低燃烧噪声。采用可变预行程机构实现供油定时和供油速率的变化，是方便可行的有效方法。     

不同尺寸主供油量孔对CQ188F汽油机排放性能的影响分析

过量空气系数对通用小型汽油机排放性能影响最大,以CQ188F汽油机为例,通过改变化油器主供油量孔尺寸来改变过量空气系数,进行整机性能和排放性能试验,对比在不同主供油量孔尺寸下整机排放值和燃油消耗率数值,选取能够有效改善汽油机经济性和排放优化的方案,依据汽油机在不同使用国对性能和排放要求确定匹配方案,优化CQ188F汽油机综合性能,达到节能减排的目的。     

柴油机铸铁—铝合金铰接活塞

西德埃斯贝特公司经过二十多年的研究,开发了一种新的柴油机铸铁活塞。它的主要特点是采用带铸铁活塞顶的铰接式活塞。本文阐述了活塞设计的细节、为什么柴油机要采用这种活塞和柴油机采用这种活塞如何改善性能。文中特别给出了人们关注的使用寿命和耐久性问题以及诸如油耗、扭矩、烟度、噪声、排放,传热损失等柴油机性能的变化,还说明了生产制造的可能性及成本等有关经济问题。     

小型直喷柴油机喷雾油线在燃烧室内分布的研究

利用AutoCAD和Pro/E软件，二次开发了一套分析直喷柴油机喷油油束在燃烧室匹配的三维可视化分析软件，依据充分利用燃烧室有有效空间，保证油气均匀混合的原则，给出了等空燃比喷雾油线在燃烧室内的分布方法，提出了匹配理论：直喷柴油机的喷雾油线应对称布置于燃烧室中心与油嘴中心的连线上，活塞位于上止点时油线形成的锥面应轴向等燃烧室的有效容积；相邻油线在活塞顶燃烧室的投影积值与各油孔和喷油嘴轴线形成的夹角不等造成的各喷孔油量差值相一致。     

DN2机车用喷油嘴的有限元数值分析

本文通过对DN_2机车用喷油嘴针阀体的有限元数值分析,得出了针阀体在机械负荷、液力负荷和热负荷作用下的变形和应力分布的定量值.为喷油嘴设计研究、生产使用、提高喷油嘴工作可靠性提供了依据.     

稳流气道试验台数据采集与处理

在稳流气道试验台上，气门升程、叶片转速或涡流动量矩、压差、温度及流量等信号可用相应传感器及放大器将其参量转换成电压信号，再经Ａ／Ｄ转换后由计算机进行处理和分析，从而得出流通特性、涡流比等参数。本文还阐述了用积分方法对计算里卡多涡流比的影响。