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1.
为了满足天然气(CNC)汽油双燃料发动机高实时性、可靠性和灵活性的要求,将微控制器操作系统μC/OS-Ⅱ实时内核应用于天然气/汽油双燃料发动机电子控制单元(ECU)软件设计中,利用它的任务调度机制、同步机制及中断管理,来实现对发动机实时多任务的管理和控制.本文给出了基于微控制器LPC2292的天然气/汽油双燃料发动机的ECU硬件平台,介绍了嵌入式实时操作系统μC/OS-Ⅱ在系统硬件平台上的移植和多任务的设计方法,软件测试结果表明,该系统能满足该双燃料发动机的要求.  相似文献   
2.
为了满足天然气(CNG)汽油双燃料发动机高实时性、可靠性和灵活性的要求,将微控制器操作系统μC/OS-II实时内核应用于天然气/汽油双燃料发动机电子控制单元(ECU)软件设计中,利用它的任务调度机制、同步机制及中断管理,来实现对发动机实时多任务的管理和控制。本文给出了基于微控制器LPC2292的天然气/汽油双燃料发动机的ECU硬件平台,介绍了嵌入式实时操作系统μC/OS-II在系统硬件平台上的移植和多任务的设计方法,软件测试结果表明,该系统能满足该双燃料发动机的要求。  相似文献   
3.
普通民用汽车的电控紧急制动装置   总被引:1,自引:0,他引:1  
目的 研究一种汽车制动系的制动方式,即在汽车的前方有深沟等情况时,驾驶员若来不及转向或刹车,汽车将自动实施制动。方法 给民用车的前端加装一个路净传感器,该传感器将路况信息送往控制器,在非制动状态下由控制器来判 否需要制动。结果当汽车需要紧急制动时,控制器接通制动主缸外的控制阀,使刹车油进入制动主缸内,实施制动。结论 这种电控辅助制动装置能确保在山区公路上行驶的汽车能安全行驶,减少汽车翻入深 的概率  相似文献   
4.
高压共轨柴油机轨压控制策略研究   总被引:1,自引:0,他引:1  
胡鹤  吕彩琴 《内燃机》2010,(6):9-11
针对柴油机高压共轨轨压控制设计了燃油喷射压力的控制策略,根据柴油机的运行参数计算目标喷射压力并选择相应的控制模式。在Matlab/Simulink仿真软件上进行仿真实验。从仿真的结果表明采用变参数PID控制,可以达到最佳控制效果。  相似文献   
5.
目的:对复杂运动部件柴油机连杆组件进行疲劳强度分析。方法:在有限元分析的基础上,根据Good-man法和应力寿命法对连杆的疲劳强度进行分析。结果:经实验验证,对连杆大小端高应力区域的疲劳强度的分析是正确的。结论:该方法可适用于其他连杆的疲劳分析。  相似文献   
6.
作为存储测试系统配套的信息处理软件,有一个直观的汉字界面显的非常必要,本文介绍一种在西文DOS下快速显示汉字的处理技术:由信息处理软件原程序中的汉字信息通过访问硬盘汉字库生成,由所需显示汉字点阵构成具有专用格式的专用汉字库,通过软件编程可实现对汉字库的快速访问与快速显示。从而,即节省磁盘空间,又能使信息处理软件与汉字显示很好地溶为一体。  相似文献   
7.
介绍发动机电控标定系统的概念和基本功能,分析了发动机电控标定系统开发过程中涉及到的几个关键技术,包括硬件设计、软件设计、通信协议制定、数学模型建立、优化算法以及标定方法的选取。  相似文献   
8.
采用大子样升降法,分析了整体铸造铝合金缸盖材料的疲劳特性,求出其在一定可靠度和一定置信度下的疲劳强度极限及其标准偏差.研究表明,该气缸盖材料的S-N曲线存在近似的直线,即存在疲劳强度极限值,为缸盖疲劳寿命的进一步研究提供材料特性依据.  相似文献   
9.
运用ADAMS/Car对某前悬架进行建模,生成模态中性文件;在ADAMS/Car中调用该文件建立刚柔耦合双横臂前悬架,对该前悬架系统进行运动学和柔性运动学仿真,并分析该悬架特性。结果表明:车轮前束和轮距均未达到理想的状况,对此提出了相应的优化方案。此外,通过对比分析柔性对该型悬架的性能影响,发现刚柔耦合双横臂前悬架相比刚性悬架能够更加准确地反映前悬架的实际性能。  相似文献   
10.
针对试凑法在无刷直流电动机(BLDCM)PID参数整定中会增加工程调试负担,在分析BLDCM传递函数模型基础上对该被控对象运用非线性最小平方函数,按照ITAE(时间乘以误差绝对值积分)一超调量指标进行PID参数寻优,得到PID控制系统;并与经典Z-N法、庄-IST~2E法和张-ITAE法得到PID控制系统进行比较。MATLAB仿真表明,采用基于ITAE-超调量方法整定的PID控制系统超调量小、响应时间短、稳态误差小。最后通过BLDCM仿真和实例验证采用该整定方法的控制系统可在较低超调量下迅速跟踪输入并可有效抑制负载扰动影响。  相似文献   
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