汽轮机自带冠叶片碰撞减振的研究现状与发展

自带冠叶片冠间接触碰撞减振结构具有减振、方便安装与检修、制造精度要求低等优点,已广泛用于汽轮机设计制造并在多台汽轮机上安全运行多年,但目前对这种结构的减振机理和减振效果的研究却很不全面。结合国内外碰撞振动理论的研究成果,从自带冠叶片的碰撞振动特性、动力学模型、数值方法和实验研究等方面来介绍该领域的研究现状,着重阐述对该领域相关发展方向的一些看法,最后展望该领域以后需深入研究的几个关键问题。     

加速发展核电——中国能源结构调整的必由之路

论述了中国能源的发展战略和核电的重要地位。虽然不是新命题,但本文采用了界限分析等新概念,得出了更有说服力的结论:2035年左右核电在中国电力结构中的容量比率最少应达18%,核电必须加速发展。分析了发达国家高速发展核电的成功经验和近几年来中国火电飞速发展,指出在中国加速发展核电的时机已经成熟。只要统一认识,科学规划,重视核电的自主化、国产化以及必要的体制改革,实现本文所预期的目标不仅非常必要,而且一定可能。     

多联产 核电与中国远期能源规划

近年来在能源方面有许多战略研究,但比较可操作的是加速发展以煤气化为核心的多联产与核电。在电力负荷高峰时,可用于发电;在电力负荷低谷时,可制取替代燃料与氢。该方案可解决我国电力和液体燃料需求这两个关键能源问题,并同时减少常规污染物和温室气体的排放,从而保证能源安全和实现经济可持续发展。     

先进的燃煤联合循环发电技术

本文归纳六种世界正在开发的燃煤联合循环发电技术。介绍其发展背景和动态，概述其系统构成、性能特征、技术关键及应用性。并以ＩＧＣＣ为例，分析了基本积成技术。图６表Ｉ参７     

核电厂汽轮机热力系统分析与评审

在核电项目汽轮机评标过程中,发现供货商因忙中出错或因商业利益,提供的热力系统方案会存在参数选择不合理、计算方法不正确等问题.通过推导有疏水或纯疏水级段蒸汽焓值计算方法,采用比焓降更精确、更真实反映机组性能的功率作为效率计算基准,提出理想功率、当量流量和理想焓降三个性能指标,对供货商提供的热力系统方案进行分析与评审,及时发现和纠正了各种错误,合理维护了业主利益.并对在运行核电机组热力系统作计算与分析,提出了机组存在的问题和改进方案.     

微型燃气轮机变工况运行方式研究

主要探讨了微型燃气轮机的变工况运行方式。指出微型燃气轮机系统中由于采用了整流逆变电力电子装置，不仅可采用变转速运行方式，同时由于其转速完全不受负载特性的影响，因此可按效率最高的最佳转速线运行。与无回热器的燃气轮机不同，由于受回热器的影响，其最佳转速线应为透平进气温度最高点所对应的转速线。同时提出了若压气机变工况调节存在采用可调静叶的可能性，则系统效率将有显著增加，并对此进行了详细计算。     

迎接发电设备制造业的黄金时代

随着我国经济体制改革的逐步深入,我国汽轮机制造业在近年来的时间里获得了迅速的发展。30万80万千瓦汽轮发电机组的诞生,是这种发展的最显著象征。这一发展没有经济体制改革以及对外开放政策是绝难实现的。然而,这一发展仅是步入世界先进汽轮机制造厂家之林的开端,引进技术还有待于国产化,“三上一提高”的目标还须靠各大、中、小汽轮机企业的共同努力来实现。为此,在1987年到来之际,我们邀请了部分企业的总工程师展望未来的发展、畅谈新的腾飞宏图。本刊期望以此激励汽轮机行业广大科技人员奋发和努力在新的一年里做出更大贡献。     

国产20万千瓦机组调峰的效益及其对策

国产超高压参数20万千瓦机组于六十年代初设计、七十年代初投运。经过调试、鉴定、完善化和定型等过程,在技术上已逐步成熟,投运第一年就可以运行6000小时,发电10亿度。到1984年为止已投入运行26台,在七五规划中已确定为装备我国电力工业的主力机组。本文从分析20万千瓦机组在我国电力建设中的地位出发,提出改善调峰性能的必要性及其措施。     

自带冠叶片碰撞减振研究

建立自带冠叶片碰撞减振的力学模型和数学模型,用理论方法和试验方法研究碰撞减振效果与叶片结构参数之间的关系.研究结果表明,自带冠叶片碰撞减振具有很好的减振效果,其动应力水平与叶片负荷的关系很小,适合于中短叶片.并提出自带冠叶片的设计方法和可靠性准则,考虑非线性的影响.     

汽轮机特征通流面积分析及应用研究

根据弗留格尔公式,经过数学推导给出了汽轮机特征通流面积的表达式,并结合某超超临界600MW机组进行计算。结果表明,当机组变工况在50%～100%额定负荷运行时,除个别点(第7级组)外,级组的特征通流面积偏差变化在±1.5%之内。同时,指出特征通流面积在机组运行性能分析、建立单个机组热力性能数据库、变工况计算、在线监测与诊断等方面的应用途径。