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1.
内燃机采用油冷后,由于燃烧室壁温的升高使NOx排放增加,采用喷水内冷的办法能有效地抑制NOx的生成。另外,利用向冷却油中加入适量GDS2型添加剂,可使其凝固点从12℃降至42℃,从而使油冷技术能在寒冷地区使用。  相似文献   
2.
集散型控制系统在发动机试验台架中的应用   总被引:1,自引:0,他引:1  
本文介绍了对发动机试验台架进行改造的情况及其集散型控制系统的特点。改造后的成套系统提高了台架测控系统的可靠性、控制精度及快速反应能力,可完成人工调节无法实现的动态工况测试,从而为旧有的发动机台架测试系统的改造提供了一个既省又好的途径。  相似文献   
3.
本文介绍了对发动机试验台架进行改造的情况及其集散型控制系统的特点。改造后的成套系统提高了台架测控系统的可靠性、控制精度及快速反应能力,可完成人工调节无法实现的动态工况测试,从而为旧有的发动机台架测试系统的改造提供了一个既省又好的途径。  相似文献   
4.
内燃机采用油冷后,燃烧室壁温的升高使NOx排放增多,采用喷水内冷的办法能有效地抑制NOx的生成。采用向冷却油中加入适量的GDS-2型添加剂的方法,可使其凝固点从-12℃降至-42℃。从而使油冷技术能在寒冷地区推广。  相似文献   
5.
提出一项提高内燃机部分负荷经济性的措施,即采用一种冷却油来替代冷却水以减少部分负荷下的热损失;在高负荷时,同采用内冷却以抑制爆震的产生。经台架试验证明,采用此项措施其油耗率可降低6~8%;道路试验表明,其等速百公里油耗可降低8~10%。  相似文献   
6.
493ZQ柴油机匹配气波增压器的研究   总被引:1,自引:0,他引:1  
介绍了在493ZQ柴油机上匹配大容积进气管、渐扩式排气管的方法,以及在气波增压器与发动机之间寻找理想的转速比,对气波增压柴油机的性能及排气净化进行的试验研究,获得了实用的匹配规律。试验结果证明,与原涡轮增压样机相比,采用变速比的气波增压样机具有非常优良的排放性能和瞬态响应性能,同时还具有良好的动力性、经济性、加速时不冒黑烟,彻底克服了涡轮增压柴油机瞬态响应滞后、低速供气量小的弱点。采用新型转子的CX-102型气波增压器有效地降低了噪声。  相似文献   
7.
对传统发动机试验台架进行改造后的自动系统提高了台架试验的测量精度、可靠性,可以完成人工调节无法完成的变工况测试;它的经济性使该系统具有很强的推广价值. 在WINDOWS下采用VC++开发设计整个系统软件,采用图形化的用户界面,操作方便,显示直观,图表功能强,相比原有的改造系统性能有了很大的提高.  相似文献   
8.
车用气波增压柴油机   总被引:1,自引:1,他引:1  
开始简要综述了气波增压柴油机的特点,并以一定篇幅讲述了气波增压器的工作原理和能量变换过程.文章中着重论述了有关气波增压柴油机进、排气系统设计与计算.设计结果与我们根据国外已有的气波增压器与柴油机匹配的资料和经验选定的气波增压器完全符合,达到了预期目标.  相似文献   
9.
试验研究了汽油-甲醇双燃料系统汽油机提高压缩比对进排气温度、缸壁温度、发动机性能和排放的影响,试验结果表明:汽油-甲醇双燃料系统汽油机最大扭矩比原机提高了12%,比热耗降低了5~10%。  相似文献   
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