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冲击载荷作用下齿轮动应力的研究 总被引:9,自引:0,他引:9
取整个齿轮,对冲击载荷作用下的齿轮动应力进行有限元分析。研究了齿根应力随时间的变化情况及冲击载荷对临近轮齿的影响,并与静态结果进行了比较,并且分析了不同脉宽冲击载荷对齿根应力的影响。 相似文献
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聚羟基丁酸酯球晶的微观结构及其对力学性能的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
本文采用基于数字图像相关计算技术的显微数字分析系统,结合原子力显微镜等,实验研究了晶态高聚物聚羟基丁酸酯(PHB)的细观结构及对其力学性能的影响规律.结果发现:实验用的PHB球晶是台阶式生长或螺旋式生长,其生长台阶高度差在200nm~500nm之间;PHB球晶同心圆环随着结晶温度的提高,同心圆环的环间距增大.球晶结晶度、球晶尺寸对冲击强度、拉伸强度以及断裂伸长率的影响呈线性关系. 相似文献
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采用云纹干涉及显微图像分析方法,研究了热塑性复合材料Graphite/PEEK[0/±45/90]2s层合板的层间变形和损伤.用长距离显微镜图像技术测量了该层合板在不同拉伸载荷下试件侧边的细观位移场,同时用偏光显微镜CCD图像采集系统实现了层合板从小变形到大变形过程中,裂纹萌生、裂纹扩展至饱和状态、损伤演化全过程的跟踪测量与分析. 相似文献
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该文基于文克尔地基梁理论,利用修正的P-Y曲线法和荷载传递双曲线法,建立了桩-土非线性作用模型。采用了桩和土相对刚度来计算水平方向桩-土相互作用的初始刚度。通过Mohr-Coulomb法则得到土的极限抗力,并结合Matlock P-Y曲线法对极限抗力的表达式进行了修正,从而充分考虑了土的极限抗力的深度效应。编制了桩-土非线性梁单元有限元程序,建立了考虑非线性桩-土相互作用的车桥耦合模型。结合工程实例,分析了非线性桩-土相互作用的桥梁模型对车桥耦合响应的影响,并与墩底固结模型进行了对比。结果表明:在车桥耦合振动过程中,考虑非线性的桩-土相互作用,桥梁的横向位移幅值显著增大,竖向位移幅值增大,桥梁加速度幅值降低。此结果对处于软弱基础的高速铁路桥梁的分析和设计提供了参数和依据。 相似文献
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