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1.
通过台架试验定量研究了瞬态工况尿素选择催化还原系统中氨泄漏与氨存储量的关系。研究了初始温度分别为200、240、270和320℃时,催化器氨存储饱和后快速升温到400℃过程中的氨泄漏情况;在相同变工况条件下,分析了氨存储饱和度对氨泄漏的影响;基于台架测试结果,对变工况过程中的尿素喷射控制策略进行了修正。研究结果表明:不同的升温过程氨泄漏程度不同,初始温度越低,在快速升温过程中越容易产生氨泄漏;氨存储饱和度对氨泄漏的影响很大,试验中氨存储饱和度小于58%时,瞬态工况不会出现氨泄漏。ESC测试结果表明:修改后的控制策略使催化器出口NH3的体积浓度降低到10×10-6以下,同时NOx转化效率没有明显下降。  相似文献   
2.
描述了一个利用EurekaDAB系统的快速信息数据通道进行快速数据传输的实际系统,给出了对该系统进行实际传输测试的结果。通过对测试中出现的数据丢失现象的分析,提出了进一步的改进方案。  相似文献   
3.
利用废气滞留改善缸内直喷汽油机部分负荷性能的研究   总被引:2,自引:0,他引:2  
废气滞留比传统的废气再循环具有更好的稀释和加热混合气作用,有利于减小汽油机中小负荷泵气损失,降低油耗.在一台缸内直喷汽油机(GDI)上对比研究了部分负荷下利用负阀重叠(NVO)产生废气滞留对于发动机性能的影响.结果表明,利用废气滞留方法可使发动机油耗降低5%~16%,并且随着负荷减小节油效果明显.分析表明,废气滞留可以提高进气歧管压力,明显降低泵气损失;混合气温度提高促进燃烧更完全,使燃烧效率得以提高;但燃烧速度会有一定程度降低,循环波动有所增大;综合作用下使得有效热效率提高.同时,废气滞留作用可降低缸内直喷汽油机HC、CO排放,尤其可显著降低NOx排放达70%以上.  相似文献   
4.
火花点火激发均质压燃(SICI)组合燃烧的试验研究   总被引:1,自引:0,他引:1  
均质混合气压燃(HCCI)燃烧高负荷拓展是内燃机燃烧领域的一个难题.在缸内直喷汽油机(GDI)上采用EGR、火花点火和可变配气技术来控制缸内混合气形成和燃烧,实现了3种燃烧方式:HCCI、火花点火激发均质压燃(SICI)组合燃烧方式、火花点火(SI)燃烧方式,研究了不同EGR率和点火提前角对SICI燃烧排放特性的影响.结果表明,汽油SICI组合燃烧方式呈现明显的两阶段燃烧特性,调整点燃放热比例可以实现HCCI燃烧向高负荷拓展(最大平均有效压力为0.82 MPa),同时能获得较低的NOx排放和高的热效率.  相似文献   
5.
高效车用汽油机的技术进步   总被引:6,自引:0,他引:6  
论述了车用汽油机的应用现状及其节能的潜力。作为基本指导思想,由热力学基本公式分析得到了提高汽油机热效率的途径是提高压缩比、稀薄燃烧以及降低泵气损失,同时指出应提高燃烧等容度以及降低循环波动。介绍了在进气道喷射汽油机上采取的节能技术,如提高压缩比、VVT、米勒循环以及停缸等。回顾并分析了缸内直喷汽油机(GDI)的发展历程与现状,特别分析对比了稀燃GDI与当量比GDI的优劣。最后,介绍了基于GDI发动机进行的HCCI以及HCII燃烧研究,指出分层混合气与SICI组合燃烧方式是在HCCI核心思想上衍生出来的,可以有效拓宽HCCI运行范围。  相似文献   
6.
建立了缸内直喷HCCI汽油机带进、排气道的燃烧系统的三维工作过程循环数值模型,实现了HCCI发动机包括进气、压缩、燃烧、膨胀和排气工作过程的三维循环模拟并进行了验证.首先基于并行计算进行了不同当量比(负荷)工况下HCCI发动机缸内过程的对比分析,研究了负荷对HCCI发动机着火、燃烧和排放的影响.进而模拟了缸内直喷二次喷射的HCCI发动机循环工作过程,解析了HCCI发动机着火燃烧和排放过程,揭示了HCCI发动机缸内直喷二次喷射控制着火的规律.计算结果有助于对HCCI燃烧过程的深入理解,为HCCI发动机燃烧过程的优化提供了依据.  相似文献   
7.
在1台光学可视化发动机上,采用高速摄影法,对不同掺混比例的柴油/生物柴油混合燃料进行研究,获取缸内燃烧火焰图像,通过双色法得到表征缸内碳烟总体分布的KL因子,分析了生物柴油对缸内燃烧过程和碳烟生成特性的影响.研究结果表明,随着生物柴油掺入比例的增加,最高燃烧压力逐渐降低,滞燃期相对延长,燃烧持续期缩短,火焰的亮度和分布面积都随之下降.KL因子的最高浓度降低,碳烟较浓的分布区域减小,碳烟的氧化进程加快.  相似文献   
8.
在缸内直喷汽油机(GDI)上采用多次燃油喷射和可变配气技术来控制缸内混合气形成和燃烧,实现了SI/HCCI复合燃烧方式。研究了不同压缩比和辛烷值对均质混合气压燃(HCCI)燃烧排放特性的影响。结果表明,汽油HCCI燃烧呈现单阶段燃烧燃料特性,HCCI着火发生在上止点附近时油耗低。低压缩比下,HCCI燃烧可以在较浓空燃比下工作,NOx排放较高。高辛烷值燃料HCCI燃烧可运行的负荷范围窄。汽油HCCI发动机在偏高压缩比条件下燃用偏低辛烷值汽油可以获得较好的经济性和排放性能。  相似文献   
9.
柴油机排气后处理技术最新进展与发展趋势   总被引:12,自引:0,他引:12  
柴油机在节能和降低CO2方面具有突出的优势,但如何在不牺牲经济性的前提下有效地降低颗粒物(PM)和氮氧化物(NOx)排放,以满足未来愈来愈严的排放法规,是柴油机未来发展面临的主要挑战。本文在分析柴油机后处理技术路线的基础上,回顾了柴油机PM和NOx排放后处理控制技术的最新进展,综述了不同技术存在的问题和进一步的发展方向,总结了PM和NOx控制的整合技术。  相似文献   
10.
紧凑耦合催化器降低汽油机冷起动HC排放的研究   总被引:2,自引:0,他引:2  
利用发动机台架模拟试验方法,研究了紧凑耦合催化器在冷起动过程中的动态特性及降低冷起动HC排放的效果。研究结果表明:催化器的安装位置对冷起动HC排放有显著影响。加装紧凑耦合催化器可以大幅度降低冷起动HC排放物,陶瓷载体CCC可降低50%左右,金属载体可降低84%左右。  相似文献   
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