混凝土双肢柱外包钢加固的经济比较

针对混凝土双肢柱外包钢加固 ,采用靠近吊车梁一方的单肢缀板加固。通过与传统整体加固进行经济比较 ,可知在同等的受力情况下 ,单肢缀板加同方式比传统加同方式节省 30 %的用钢量。     

罕遇地震荷载作用下屈曲约束支撑框架结构弹塑性位移的简化计算方法

针对罕遇地震荷载作用下的屈曲约束支撑框架结构,从附加有效阻尼比的角度出发,系统的分析了罕遇地震时,屈曲约束支撑框架结构体系弹塑性位移的简化求解方法,并将此简化求解方法的计算结果与十条地震波的弹塑性时程分析结果平均值进行对比,结果表明,该简化算法准确有效.     

国产TJ-Ⅰ型屈曲约束支撑的性能研究

结合国内外研究和工程现状,以世博会场馆工程为背景,采用国产低屈服点钢(LYP160MPa),Q195,特制低屈服点钢材(LYP225MPa)作为芯材,研制出新型TJ-Ⅰ型屈曲约束支撑。经过一系列试验研究和理论分析,确定了合理的构造和设计准则,研制出更大吨位的并能实际应用于世博会场馆的支撑。在同济大学建筑结构实验室进行了一系列的低周往复加载试验中,本文选取了10根试件的试验结果,设计屈服吨位分别为40kN、90kN、120kN、130kN1、60kN、180kN。通过对试验结果和现象的总结和理论分析,我们可以清晰地看到支撑性能的稳步提高。试验结果表明,TJ-I型屈曲约束支撑具有良好的滞回性能和低周疲劳性能,与国外同类产品的性能相当,是一种十分有效的耗能构件。此次试验采用了宝山钢铁厂生产的国产低屈服点钢,促进了低屈服点钢在抗震工程领域中的应用。     

钢吊车梁的改造校算及预应力加固分析

针对承载力不足的吊车梁 ,提出了预应力加固法的截面验算公式 ,并给出了吊车梁校算及预应力加固的工程算例。算例分析表明 ,本文所提出的设计方法计算简单、精确度高 ,可供类似工程设计参考     

钢吊车梁水平拉杆初始预拉力计算

根据瑞利 -里兹法 ,对预应力加固的吊车梁首次提出了水平拉杆初始预拉力的计算公式。初始预拉力比拉杆中最大拉力小。利用公式确定初始预拉力 ,不仅可以避免直接将最大拉力作为初始预拉力造成的危险 ,而且能降低施加初始预拉力的难度。给出了工程算例 ,算例表明 ,该公式具有简洁、实用、精确度高的特点。     

钢吊车梁的改造验算及加固处理方法

针对某钢厂改造中的吊车梁,通过实例分析,系统地论述了钢吊车梁的验算方法.并根据实际情况,提出了一种增加吊车之间最小间距的加固处理方法,使原吊车梁满足现荷载情况的要求.该方法施工方便、不影响生产、节省投资.     

水平荷载作用下两种结构形式用钢量比较

针对框架结构和框架-支撑结构,从理论分析着手,分别推导了其用钢量与所受水平荷载的关系,并通过算例比较,说明了影响两种结构用钢量比值的参数,并分析了参数的影响程度.     

直角突变式钢吊车梁裂纹扩展及疲劳寿命研究EI北大核心CSCD

直角突变式钢吊车梁的变截面部位易发生疲劳破坏。为准确评估吊车梁的疲劳性能,采用基于线弹性断裂力学的Paris公式进行三维裂纹扩展数值模拟,研究其裂纹扩展特性和疲劳寿命,并验证该方法的可行性。根据吊车梁变截面部位T形角焊缝破坏特点,给出了合理初始裂纹深度和形状取值。系统地分析了端部加劲肋距变截面距离、支座处截面高度、下翼缘连接长度、端封板厚度和插入板厚度等因素对变截面部位裂纹扩展和疲劳性能的影响规律,得到了主要影响参数的建议取值范围,可为类似工程设计提供参考依据。