国-Ⅳ中重型电控共轨柴油机EGR技术路线探讨

结合开发一台7L电控共轨国-ⅣEGR柴油机,从阐述EGR降低N0x排放原理出发,列举了LPL低压EGR、HPL高压EGR等几种基本类型和特点,并进一步详细讨论了EGR阀、EGR冷却器、EGR控制、后处理等系统及其零部件具体技术方案的优缺点,从而探讨中重型电控共轨柴油机达到国-Ⅳ排放、且具有达到国-Ⅴ排放潜力的优化方案.最终按选定的EGR方案试制了样机,并进行了台架试验.研究结果表明:研制的中重型国-ⅣEGR样机,完全达到了预期目标,采用先进的EGR+DOC技术完全能够达到国-Ⅳ排放要求,且经济性能够与SCR柴油机相当.     

德国Bosch公司的最新动向

本文根据据笔者最近对德国Bosch公司访问所获得的信息整理而成，现将其发表，以供国内同行参考。     

Mercedes Benz公司在轿车和卡车柴油机上使用共轨喷射技术的经验

Mercedes Benz公司在1998年12月1～4日北京举办的国际内燃机电控技术咨询研讨会上介绍了在轿车柴油机及卡车柴油机上采用共轨式电控喷射系统所取得的进展和经验。本文综述了其主要观点,供读者参考。     

发动机前端附件驱动系统故障分析及解决措施

针对某车型发动机前端附件驱动系统频繁出现故障,进行故障分析,并提出相应的解决措施.最后进行试验验证,并证实了解决方案的可靠性.最终将该解决措施应用于该车型的改进升级,获得市场肯定.     

低排放发动机对柴油滤清的新要求

燃油滤清系统在最新的柴油机燃料喷射系统设计中变得日益重要。发动机排放法规的限制迫使燃料喷射系统制造厂设计的喷射系统需具有更高的喷射压力、更小的偶件间隙，并在电控柴油机上要能与电控装置相适应。为此，曾以在柴油滤清方面而著名的美国ａｒｋｅｒ Ｈａｎｎｉｆｉｎ公司的Ｒａｃｏｒ分厂，最近向奥地利ＡＶＬ研究所咨询，来开展一项研究，以满足目前在今后对柴油滤清技术的发展要求。ＡＶＬ的研究已表明，今后低排放发动机     

一种先进的电控液压燃油喷射系统模型 第一报:原理、假定和特点

1.泵—管—嘴喷射系统模型 本论文的目的是通过扩展和修改基本的泵—管—嘴喷射系统模拟软件,来研究当今正在开发的先进的电控燃油喷射系统。 1.1 基本的泵—管—嘴喷射系统模型     

带不同出油阀结构的双弹簧喷油器燃油系统喷射特性研究

对配有常规等容阀、带削扁的等容阀、阻尼阀、等压出油阀的双弹簧喷油器燃油系统高压喷射特性进行了分析研究。为消除本研究系统中出现的二次喷射,对这四种不同出油阀选择方案进行了比较。同时还分析了出油阀的主要结构参数对喷射特性的影响。     

小型轴针式低惯量喷油器配机燃烧过程的研究

本文介绍国内最新开发的、装有小型P 系列轴针式喷油嘴的低惯量喷油器的喷油过程和配机燃烧过程的主要特点,从热力学上解释了小型轴针式低惯量喷油器改善小型分隔室式柴油机性能的原因。这种小型喷油器由于具有显著的节能效果可望具有广阔的应用前景。     

提高柴油机高压共轨系统高压泵泵油能力的研究

以成熟的柴油机高压共轨系统ECD-U2为模型，利用Hydsim软件进行模拟计算，分析并预测了共轨系统高压泵中柱塞直径、泵腔余隙容积、柱塞最大升程以及凸轮型线等主要结构参数对泵油能力及泄漏量的影响，为进一步提高共轨系统供油压力提出可行的方案。     

直喷式柴油机实现最佳燃烧的喷孔直径预估

提出了一种实验表达式，作为确定最佳喷孔直径的有效方法，为得出这一表达式，使用燃烧分析仪测量气缸压力，对８０个循环的气缸压力值进行平均。高压油管压力传感器接在喷油器体进油口处。针阀升程用电感式针阀升程传感器测定。根据实现数据提出了计算直喷式柴油机喷孔直径的表达式。所提出了的表达式的可靠度已由从５种不同柴油机上取得了实验数据所证实。结果表明，在发动机处于高速时，由表达式算出的喷孔直径值与实际油嘴喷孔值