线上线下全方位交互式教学法在《汽车电器构造维修》课程中的应用研究

随着网络技术的不断发展,线上教学已普遍应用于教育行业,特别是今年由于疫情,更是应用广泛。但是,如果仅仅只是线上教学,则授课效果不尽理想。因此,线上线下混合式教学目前在高校应用更多。随着混合式教学模式的进行,线上线下教学难以有效、深度结合的问题越发凸显,基于此,本文以《汽车电器构造维修》为例,提出了“线上线下全方位交互式教学法”,将线上教学和线下教学进行全方位深度融合,极大地提高了授课效果。     

循环流化床锅炉煤泥掺烧技术探讨

循环流化床锅炉燃料适应性广,燃用废弃物等既可提高生产的经济性,又能减少环境污染.通过对440t/h循环流化床锅炉的煤泥混烧运行调整分析,探讨循环流化床锅炉煤泥燃烧机理,确定循环流化床锅炉掺烧煤泥的最佳方式.     

智能网联汽车结构层次及技术分析

根据公安部交通管理数据显示,2020年我国汽车保有量已达2.81亿辆,位居世界第一。随着汽车数量的逐年递增,环境污染问题、道路拥堵问题,能源短缺问题及交通事故等问题也越来越严重,对汽车的进一步发展产生一定的消极影响。而智能网联汽车作为汽车未来的发展趋势,有利于解决以上问题。本文主要分析了智能网联汽车的技术及结构层次。     

粘性泥石流产流机理探讨

粘性泥石流产流是斜坡或沟床中粘粒含量较高的松散土体与入渗为主的水体结合,产生容重和起始静力分别大于1.8-1.9t/m3和30Pa的土水混合流。产流包括两个紧密相连的过程:含水量饱和或局部饱和土体的起动过程;动起后的流体化过程。本文首先阐述粘性泥石流产流的4种理想化情况及其相应的公式和4类流体化方式;然后结合泥石流活动的实际状况,提出粘性泥石流产流的4种常见类型,从而综合探讨粘性泥石流的产流机理。     

马鞍子梁软岩隧道围岩变形规律及支护技术模拟分析

结合马鞍子梁隧道工程,采用FLAC数值模拟方法对该隧道上下台阶法施工全过程进行模拟分析,完成了现场监测研究,与数值模拟预测的结果进行了比较,得到了软岩隧道的围岩变形规律,提出合理的支护方案。结果表明,该开挖方法适用于此软岩隧道,竖向位移主要集中在拱顶和拱底处,拱顶位移比较大,水平位移主要集中在隧道两肩和两脚处。现场监测表明:隧道开挖初期拱顶下沉与水平收敛变形速率比较大,处于不稳定状态,随时间变形速率较小,曲线趋于稳定状态。FLAC数值模拟预测结果与实测结果基本一致,一次支护和二次衬砌的合理间隔时间为30d。     

太阳能混合墙体的实验研究

通过可调电压的太阳光模拟,对一个可调节通风通道的混合墙体烟囱效应进行实验研究,分析光照强度和通风通道宽度对通道内的温度场、速度场、自然通风量、温升及空气得热量的影响。实验结果表明,通道内的最低温度位置随光照强度增大和通道宽度增大朝吸热墙面移动;平均风速随着光照强度增大而增大,但随着通道宽度的增大呈先增后减的变化规律;自然通风量同时随光照强度的增大和通道宽度的增大而增大;空气得热量随着光照强度的增大而增大,但随通道宽度的增大而呈先增后减的变化规律,出现峰值时宽高比为0.3~0.5。     

异形微结构表面润湿特性数值研究

目的 通过表面异形微结构设计实现低表面能有机工质的润湿性调控。方法 运用VOF模型针对不同表面能工质液滴在多种异形微结构表面的润湿情况进行仿真研究，着重分析了微结构构型、微结构间距、宽度等几何参数尺寸对液滴润湿行为的影响，提出了微结构表面实现润湿状态转变的临界判别准则。结果 研究发现单层双折返微结构疏液性能远优于单层单折返和单层柱形微结构表面，可以在不依赖表面化学的情况下，实现本征接触角为5°的低表面能工质的超疏水状态。单层柱形微结构在间距100～250μm时，临界本征接触角大于90°。单层单折返微结构在间距100～250μm时，临界本征接触角大于19°。双层异形微结构疏液性明显低于单层异形微结构。结论 相较于单层柱形微结构和单层单折返微结构，单层双折返微结构可以实现对低表面能工质的排斥，液滴在异形微结构间距较大、宽度较小的条件下，也能保持良好的超疏水性。双层异形微结构由于结构尺寸较小，毛细力作用显著，表面疏液性能仅与上层微结构有关，下层结构的能量壁垒失效。除此之外，基于研究内容，利用异形微结构润湿性差异，提出了可实现低表面能液滴定向运输的异形微结构表面。     

关于我国物业管理中存在问题的分析

物业管理的健康发展，离不开对物业管理这一新兴产业的正确认识、有效的市场竞争体系和完备的法律规范。当前，我国的物业管理在这三方面存在严重的不足和问题，不仅对物业管理在认识上存在误区，而且缺乏有效的市场竞争体系和良好的法律环境支持。正视和解决这三方面的问题是我国物业管理健康发展的关键。     

浅埋隧道复杂交叉口变形的数值分析

以重庆轨道交通六号线曹家湾站为工程依托,基于岩体非线性弹塑性理论,对浅埋隧道施工通道交叉段进行数值分析及力学特性研究。运用有限差分数值软件FLAC3D建立了浅埋隧道复杂交叉段的三维模型,研究了隧道交叉口3个不同截面的拱顶沉降和围岩收敛,以及初期支护钢筋的内力变化特征,并与现场监控量测数据变化情况进行对比分析。研究结果表明:主、支通道交叉区域段受力存在相互影响;3个截面的拱顶、内空位移均有明显变化;在交叉隧道拱顶、拱肩区域,初支钢筋受应力影响较大。     

冷却塔外复杂流场的数值模拟与实验研究

对某能源中心楼顶的冷却塔组、烟囱、通风孔等散热设备及整个楼顶空间的流场与温度场进行了整体数值模拟,探讨了高温烟囱帽引起的排烟方向改变对冷却塔组进风处空气温度场及流场的影响,并进行了实验测试。结果表明,烟囱帽使排烟向下折转,导致冷却塔进风处下部位置空气温度显著升高;较低的烟囱烟气直排时,高温烟气会先抬升一段距离,然后受冷却塔进风处负压区吸引进入冷却塔内。