城市化进程的实现途径与制度创新——以江苏南通为例

一、南通城市化的历史教训与现实判断 南通市东濒黄海,北靠盐城,西接泰州,南临长江,与沪、苏、锡、常等城市隔江相望;南通市辖崇川、港闸、经济技术开发区三区,辖区面积248.2Km2,建成区面积约70.7Km2, 是一个自然环境优美的“山水”城市。 南通城市规模一直偏小,城市化水平仅为32%。城市化滞后严重影响了南通的现代化进程。目前长三角各城市的中心城市已做得相当大,南通要加快城市化的步伐,就要促进城市的迅速发展与聚合,充分发挥中心城市的辐射和带动作用。更要主动接受上海经济发展对周边的辐射,充分利用上海的城市功能和国际影响,做…     

探析基础施工水的不利影响及处理方法

随着我国经济快速增长,建筑技术水平提高,建筑体量和高度增大,建筑的基础部分施工占整个建筑工程施工的比例越来越大。基础施工中难免遇到地表水、地下水的不利影响,如何控制不利影响,成为施工的重点和难点,必须认真分析,慎重对待。     

武汉地铁6号线岩溶发育特征及岩溶处理措施

根据武汉地区岩溶特点和地铁6号线岩溶专项勘察资料,总结武汉地区岩溶区主要分为三种地质结构类型,分析不同地质类型岩溶塌陷机理,三种地质结构类型发生岩溶地质灾害的原因进行分析把武汉地区划分出高、中、低三种风险区。采用统计方法分析武汉地铁6号线岩溶区段的发育特征,从岩溶的横向、竖向分布及溶洞的填充情况等方面总结岩溶发育规律,武汉地区岩溶以3 m以内的溶洞为主,主要在岩面以下15 m范围内发育,从上到下溶洞的填充率逐渐降低。结合武汉地铁6号线Ⅰ类岩溶地质区前进村站~红建路站~马鹦路站区段的车站和区间岩溶处理措施进行分析总结,既要考虑地铁工程施工中的安全措施也要考虑运营中的安全措施。防止上覆砂层的漏失主要采取封闭溶洞连通通道和溶洞注浆的措施。对高风险区不但要考虑地铁本身施工和运营的风险还要考虑周围环境变化引发的地质灾害。     

环境友好型水基润滑剂的摩擦学性能研究

以植物油、三乙醇胺以及硼酸为主要原料合成了一系列水基润滑添加剂,通过四球摩擦实验机考察了配置的水基润滑剂的摩擦学性能,利用薄层色谱TLC(小板)分析了水基润滑添加剂的结构,以改进的斯特姆法测试了润滑剂的生物降解性能.结果表明:(1)随着合成酯的碳链长度增加、不饱和度减小及支链的非引入,摩擦学性能增强;但添加量增大,摩擦学性能并非一直增强.(2)以月桂酸、硬脂酸、三乙醇胺和硼酸为主要原料合成的添加刺摩擦学性能最优良.通过合成正交试验,优选出最佳合成条件.(3)水基润滑添加剂中含有单酯、双酯和三酯.(4)水基润滑剂的生物降解率达到80%,属于环境友好型水基润滑剂.     

发动机润滑油的实验室静置和行车试验研究

针对国内车用发动机润滑油要求更换时间普遍较短的问题,以不同材质容器进行实验室静置试验和不同车辆行车试验,研究在车辆日均运行里程低的行驶状态下发动机润滑油的质量变化情况,探讨"6个月换油"的合理性。结果表明:在7组持续6个月的实验室静置试验中,发动机油的总酸值、运动黏度和起始氧化温度仅发生了轻微变化;日均运行里程为1. 1 km的行车试验进行约27个月后,发动机油仍保持良好状态,远未达到换油指标。对于较少使用的车辆,其发动机油的换油周期可以适当延长,甚至可以延长至4倍或者更多。     

基土冻胀破坏水闸保温加固技术要点及注意问题

水闸基土冻胀破坏的主要形式为闸上、下游混凝土防护结构位移，鼓胀、等。经过对水闸基土冻害的观测研究，并采用塑料油膏处理裂缝，对基土充填灌浆堵漏防渗，用聚苯乙烯泡沫塑料板进行保温防冻的处理，取得最佳加固处理效果。本文通过基土冻胀破坏水闸的加固工程实践，提出加固工程技术要点注意问题。     

立式振动磨磨介运动分析及振动强度设计

以提高立式振动磨的粉碎效果与效率为目的,深入分析其工作机理及磨钵内磨介运动情况,得出了磨钵内磨介的受力方程;在此基础上,以粉体力学中单颗粒破碎试验和研究为依据,建立了磨钵内粉体颗粒的二维粉碎受力模型,得出了物料粉碎粒径与振动强度的关系式,为立式振动磨及磨钵的设计提供理论指导。     

压电驱动式双喷嘴挡板电液伺服阀

设计了一种利用压电双晶片驱动器代替传统双喷嘴电液伺服阀力矩马达驱动部分的新型电液伺服阀,以期改善现有该型阀的动、静态特性。通过试验得出,设计的压电双晶片驱动器输出位移为82.5 μm,全量程位移波动小于0.7 μm,谐振频率1.2 kHz,完全满足双喷嘴电液伺服阀对驱动器的要求。试验表明:基于此驱动器的电液伺服阀在频率低于100 Hz的范围内具有良好的线性度,克服了传统双喷嘴电液伺服阀在频宽和抗电磁干扰能力等方面的不足。     

主动驱动/被动箝位型压电精密步进驱动器研究

提出一种基于直线动子主动驱动和定子被动箝位的新型的压电精密步进驱动器。该驱动器以仿生运动的原理，以压电陶瓷叠堆为动力源，采用双薄壁柔性铰链微变形结构，提高了该驱动器箝位的稳定性和步进旋转的稳定性。通过理论分析和实验研究，深入的揭示了该驱动器的运动特性。