玻璃钢渔船考察报告

<正> 应日本竹内化成株式会社和东九州造船株式会社的邀请,由上海玻璃钢研究所牵头,组织承担"九五"国家科技攻关项目的主要技术骨干,于今年8月31日到9月8日赴日本考察玻璃钢渔船。代表团由上海玻璃钢研究所张王根高工、农业部渔船检验局冯振玉副总工程师、山东威海西港船舶修造厂苗华升副厂长、浙江舟山玻璃钢船厂舒建华工程师以及国家建材局军工办龚剑英高工和我共六位同志组成,并由我担任团长。我们每到一处,都受到日本同行的热情友好接待,收获较大。现把我们这次的考察活动情况简要汇报如下。     

玻璃钢渔船结构设计研究报告

<正> 1 概述用玻璃钢建造渔船是本世纪50年代末,60年代初发展起来的一项新技术。玻璃钢渔船的出现,改变了人们千百年来采用木材等常规材料建造渔船的历史,因此也是渔船发展史上的一次重大变革。渔船采用玻璃钢建造后,除了能节省大量的优质木材,有利于保护森林资源和生态环境外,同时还能取得比木质渔船更好的经济效益,所以一直受到世界各国渔业部门的普遍关注,并有逐步取代木质渔船的趋势。     

玻璃钢渔船的开发与应用

<正> 一、概况世界上最早使用玻璃钢渔船的国家是美国.1959年美国海运工业船厂率先研制成功了9米长玻璃钢捕虾船,以后玻璃钢渔船的研究开发工作一直进行得很活跃.1966年开始,25米左右的玻璃钢拖网渔船已能成批生产.现在18米以下的木质渔船已全部淘汰. 到目前为止,玻璃钢渔船发展最快的国家是日本.日本从1960年到1992年32年     

我国玻璃钢渔船的现状问题与前景

我国玻璃钢渔船的现状问题与前景张崇杰（上海玻璃钢研究所２００１２６）１现状我国玻璃钢渔船的开发研究工作开展得比较晚。从１９７４年天津塘沽捕捞船厂建造了我国第一艘本质骨架、玻璃钢船壳的海洋捕捞渔船后，才引起有关方面的注意。初期建造的玻璃钢渔船，大多采用...     

第十三讲 玻璃钢/复合材料产品设计

玻璃钢是一族材料的总称,它的许多优异性能是通过设计才能在具体的玻璃钢产品上反映出来。选择不同的树脂基体和纤维织物,可以设计出各种不同性能的玻璃钢。当设计一个玻璃钢制品时,就要根据制品的使用要求,认真研究怎样才能充分利用玻璃钢的特性。对于不同的制品要用不同的玻璃钢来制造,这已经成了人们的常识,但也不能否认还存在用一种玻璃钢来制造各种产品的现象,这往往是导致     

机械设计基础课程设计教学研究

阐述了当前机械设计基础课程设计教学中存在的问题,分析问题出现的原因,结合多年的教学经验及当前社会对毕业生的需求,从端正学习态度、考核方式、合理控制设计进度及提高指导老师自身水平等方面提出改革措施,供同行参考。     

玻璃钢船舶设计

<正> 自1946年美国建造了世界上第一艘玻璃钢(Glass Fiber Reinforced Plastics)交通艇以来,世界各国对玻璃钢船的设计、建造都十分重视,发展十分迅速,目前已在中小型船舶中占主导地位。随着玻璃钢船的广泛应用,设计技术也日趋成熟,不少国家已逐步颁布了玻璃钢船的建造规范。目前玻璃钢船的设计方法主要有根据"规范"进行设计和仿照"母型船"进行换算的等代设计。玻璃钢船设计与钢质船的最大区别,就在于在设计结构的同时,可以设计玻璃钢材料本身,因此比钢质船有更大的设计自由度。但同时也对设计工作者提出了既要熟悉船体结构     

我国首对33m大型FRP渔船在威海下水

<正> 我国首对33m大型FRP渔船下水仪式于1999年7月14日在威海隆重举行,国家科技部高技术研究发展中心陈志敏副主任、农业部渔业局科技处于秀娟副处长、国家建材局军工办薛继瑞处长及山东省海洋水产厅的有关领导出席了下水典礼,并对我国33m大型FRP渔船的研制成功表示热烈祝贺。参加下水典礼的还有承担研制任务的各单位领导、科技人员以及渔民代表共100余人。 33mFRP渔船是我国"九五"国家重点科技攻关计划——"大型FRP渔船的研制及产业化"项目中的一种主要船型,由农业部水产科学研究院、国家建材     

我国FRP渔船产业发展与展望

<正> 1 我国渔船发展史上的3次重大变革渔业是大农业的重要组成部分,是国民经济的一个重要产业。1993年,全国水产品总量达到1800多万t,居世界第一位,但人均占有量仍很低,仅15kg,是韩国的1/4、日本的1/6。根据国民经济发展要求和农业总体发展规划,到2000年,水产品总量要达到2800多万t,比1993年再增加1000万t。水产品的大幅度增长,对提高全民族的健康水平,丰富城乡人民的"菜篮子"。稳定市场,出口创汇都具有深远的意义。为达到上述目标,最重要的条件之一是必须有大批技术先进的渔船来保证。新中国成立以来,我国渔船经历了两次重大变革:第一次是木质渔船