内阻尼对柔性连接转子系统稳定性的影响

工作在高速柔轴下的柔性连接转子容易发生转子动力学失稳，柔性连接处内阻尼是引起失稳的主要因素。采用Kelvin-Voigt黏弹性理论建立转子柔性连接的复刚度内阻尼模型，通过Kelvin-Voigt黏弹性理论损耗因子与转子模态测试得到复刚度模型中代表内阻尼的虚部系数，应用拉格朗日方法建立柔性连接转子系统的动力学方程。结合试验结果验证了模型的合理性，研究了连接处内阻尼和减振器动力学参数对转子系统稳定性的影响。结果表明，增大柔性连接处内阻尼会极大降低转子系统的稳定性，增大减振器中的刚度系数和减小折合质量可有效提高稳定性，系统的稳定性需从连接处和减振器两方面协调设计。     

鄂尔多斯盆地吴堡地区长6致密砂岩微观孔喉特征及含油性研究

以鄂尔多斯盆地吴堡地区长6致密砂岩为研究对象,采用铸体薄片、扫描电镜、高速压汞等技术,研究了长6致密砂岩储层岩石学、物性、孔隙结构及储层含油性特征。结果表明:长6储层为细粒长石砂岩、储层物性差、孔隙结构复杂,含油性与储层物性及孔隙结构关系密切。     

不同前处理方法对猪组织中喹诺酮类兽药残留检测效果对比

采用超高效液相色谱-三重四极杆质谱和飞行时间质谱技术,比较EMR-L、Oasis PRiME HLB和液液萃取法对猪组织中16?种喹诺酮类兽药残留检测效果的影响。目标兽药以基质匹配工作曲线进行定量,在1.0～100.0?μg/L范围内线性关系良好,在5、10、20?μg/kg加标量条件下使用超高效液相色谱-串联质谱检测,EMR-L和Oasis?PRiME?HLB方法处理的猪组织中加标回收率（71.7%～106.9%、70.7%～118.3%）、相对标准偏差（0.2%～16.8%、0.1%～17.8%）、定量限（0.13～0.56、0.27～1.36?μg/kg）和检出限（0.04～0.23、0.08～0.41?μg/kg）均满足方法学要求。针对不同基质成分样品,采用不同的前处理技术减少假阳性结果的产生,以适用于日益增长的动物源性食品兽药残留检测的需求。本研究采用的2?种方法操作简便、灵敏度高、重复性好,满足对猪组织中多兽药残留的定性、定量分析。     

复合材料圆管阻尼特性研究

本文采用复模量方法的Timoshenko梁理论和模态应变能法的Love一阶壳理论建立了复合材料圆柱壳动力学方程，进行了相应的模态测试，并与有限元及试验结果进行对比。本文计算结果与有限元及试验结果符合良好。根据所建立的动力学方程，分析了梁理论的局限性，研究了铺层角度、长径比、厚径比、边界条件及环向波数对复合材料圆管阻尼特性的影响。结果表明：壳理论模型能对复合材料圆管的弯振阻尼特性进行准确分析，梁理论模型仅在轴向振动损耗占优的情况下比较准确；一弯模态损耗因子随长径比的增大而减小，在大于10时趋于定值；厚径比对一弯模态损耗因子影响较小；一弯模态损耗因子随铺层角度的增大先减小再增大后轻微减小，在铺层角度<30°和>75°时，双边固支边界的一弯模态损耗因子最大，在30°~75°之间时，悬臂边界的最大。     

基于波动法的复合材料圆柱壳阻尼特性分析

研究复合材料圆柱壳的阻尼特性。基于Love’s一阶壳理论建立复合材料圆柱壳的振动方程,运用波动法进行求解并进一步建立圆柱壳结构阻尼的分析模型。研究表明,采用所建立的解析模型和计算方法所获得的复合材料圆柱壳模态阻尼和固有频率数值解,与已有的有限元结果基本一致。针对简支(SS-SS),悬臂(C-F)和固支(C-C)三种边界条件,对[0/θ2/90]和[±θ]2铺层复合材料圆柱壳的阻尼特性进行分析,揭示了铺层角度,几何参数和边界条件对阻尼特性的影响。     

大型直缝焊管预弯成形工艺稳健性设计

为提高预弯成形质量,采用有限元法分析了预弯成形过程,并验证了计算结果的准确性。在此基础上,考虑板料的材料性能参数等不确定因素对成形质量的影响,并基于随机模型的稳健性设计方法获得了预弯成形技术参数的稳健性优化设计方案。研究结果表明:稳健性优化使成形质量的性能指标得到了改善,将可靠性由4.2%提高到97.7%,显著提高了焊管成形质量可靠性。     

一种含特殊限位器的柔性连接转子碰摩响应研究

以一种柔性连接两节式转子-限位器系统为研究对象,利用拉格朗日方法建立考虑陀螺效应的转子系统动力学方程,采用Hooke接触模型及Coulomb碰撞模型,描述变刚度限位器与转子的相互作用,并利用数值方法求解碰摩响应,分析了不同碰摩刚度与摩擦系数下的碰摩行为,引入碰摩稳定域概念,并计算了碰摩稳定域曲线,开展了不同激励强度下的碰摩试验,与理论分析情况进行对比。研究结果表明：转子碰摩响应存在有限次碰摩后恢复稳定、拟周期运动、同步全周碰摩三种典型碰摩行为;摩擦力是导致转子失稳的关键因素,限位器碰摩刚度存在最优区间;限位器碰摩模型可为工程设计提供参考。     

一种限位器高速转子系统的碰摩行为

针对包含限位器的高速旋转柔性支承转子系统的碰摩行为,用拉格朗日方法建立考虑陀螺效应的系统动力学方程,用碰摩力模型模拟限位器与转子的相互作用,并用数值方法进行求解,分析了在不同限位器参数下系统的碰摩行为,并研究系统碰摩过程中的瞬态频域信息,数值模拟和试验吻合良好。结果表明:在碰摩刚度不变时,随摩擦系数增大,系统存在稳定运行、全周碰摩和失稳3种碰摩行为;外激励下系统碰摩时主要频域和碰摩刚度有关系;系统稳定运行时的参数可以为限位器设计提供参考。