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1.
赵景辉 《硅谷》2014,(19):127-127
铝合金具有良好的物理和化学特性,例如具有强度高、密度低、抗腐蚀等优点,因此在焊接生产中得到了广泛的应用。在焊接过程中常用到变形铝合金,其中防锈铝合金具有焊接性好特点,是焊接结构中常用的铝合金。但是防锈铝合金在焊接的过程中会出现焊接接头不达标、焊缝气孔超薄等情况,因此应当加强对防锈铝合金的研究,提高焊接的质量。  相似文献   
2.
鄂尔多斯盆地白豹油田长4+5段油藏影响因素分析   总被引:2,自引:0,他引:2  
低孔、低渗储层背景下发育的油藏往往具有复杂的控制因素,经常出现油水同产的现象,白豹油田延长组长4+5段油藏即属此类油藏。基于长4+5段储层的沉积相、物性、非均质性和构造等发育特征,分析了油藏类型及其在剖面和平面上的展布。研究认为:本区油藏属典型的岩性油藏,长4+51^1为主力产油层段,油藏分布尽管存在非均质性,但连片性较好。储层非均质性和鼻状构造对油藏的控制作用较为明显。图6参9  相似文献   
3.
通过分析和顺区块15#煤层含气量在横向上和纵向上的分布变化特征,发现:1000米以浅15#煤层含气量分布与煤层埋深相关关系不明显,受构造陡坡带影响较大;深部随埋深加深,含气量有增大的趋势。陡坡带、顶板泥岩和煤层厚度共同控制15#煤层含气量横向上的变化;煤的镜质组含量和灰分产率的非均质性控制了单井15#煤层含气量纵向上的差异。  相似文献   
4.
脱硫GGH可调频高强声波吹灰器研究   总被引:1,自引:0,他引:1  
GGH是脱硫系统的重要设备,直接影响脱硫系统的安全稳定运行和脱硫投运率.本文通过对脱硫GGH可调频高强声波吹灰器的研究,提出脱硫GGH蒸汽吹灰器的改进建议.  相似文献   
5.
脱硫增压风机失速原因分析及改进建议   总被引:1,自引:0,他引:1  
随着国家环保部门对电厂烟气排放指标的考核和监督力度的加大,脱硫也越来越被重视。增压风机是脱硫系统的重要设备,直接影响脱硫系统的安全稳定运行。结合秦电一期脱硫增压风机频繁发生失速现象,通过增压风机的热态试验找出风机失速的原因,提出改进意见,确保脱硫系统能够安全稳定运行。  相似文献   
6.
针对中温油藏,在模拟油藏温度75℃,以相对分子质量400万、800万、1200万、浓度为0.5%~2%自制阴离子型低水解度(<5%)聚丙烯酰胺(PHPAM)配与0.2%~0.8%环保交联剂聚乙烯亚胺(PEI)交联形成环保堵水凝胶。通过对聚合物浓度,交联剂浓度等影响因素的研究,得出聚合物和交联剂加量不宜过多,否则会出现自聚和过度交联的现象。通过对配制水矿化度的影响研究,发现矿化度变大,堵剂成胶时间延长,成胶时间可控。热稳定性实验结果表明,该堵剂具有良好的稳定性,能稳定4个月以上,是一种性能良好的长期堵水剂。  相似文献   
7.
通过分析摩擦对伺服系统运动过程的影响 ,总结出其产生的原因 ,并提出应用加速度负反馈可有效地克制低速的跳动问题 ,实践证明行之有效  相似文献   
8.
可控冲击波技术用于非常规油气藏的储层改造具有良好的致裂增透效果.基于冲击波在地层中的传播和作用机理,将压裂井周围地层划分为破碎区、裂缝区和未波及区,设定不同区域内流体的渗流模式,建立各区域的渗流模型,从而推导建立了压裂井产能模型.利用CMG数值模拟软件建立单井生产模型,以数值模拟结果验证所建立的产能模型.结果表明,产能模型的预测精度在95%以上.可控冲击波压裂井的增产幅度,随着破碎区半径长度、裂缝区半径长度、裂缝数量的增加而增加.在破碎区半径增大到0.25 m、裂缝区半径达到2.50 m、裂缝数量增加到6条以后,油井产量最终可以分别稳定在冲击波作用前的1.9倍、2.2倍、2.0倍.  相似文献   
9.
为了解决海上油田高含气井电泵举升效率低、检泵周期短等难题,设计了一种适用于高含气井的新型井下气液分离器。采用多相流实验方法,分析了新型井下气液分离器在不同运行分流比、入口含气率、旋流离心加速度及倾角条件下的分离性能,并对其分离效率进行了评价。研究结果表明,在合理的运行分流比、高入口含气率、低旋流离心加速度、低倾角等条件下,新型气液分离器具有较高的分离效率,分离性能曲线形态呈现"半交叉X形状";验证了新型气液分离器具有较宽的自适应入口含气率变化能力。本文所设计的新型井下气液分离器可为海上高含气井电泵井的平稳运行提供有效的解决思路。  相似文献   
10.
燃料电池运行压力对整车燃料效率的影响   总被引:6,自引:0,他引:6  
40 kW质子交换膜燃料电池动力系统可以作为小车发动机。讨论了该动力系统运行时的空气与氢气压力对燃料电池堆输出功率的影响,并综合讨论了对整体系统氢燃料效率的影响。实验数据表明,燃料电池动力系统在低压10.132 5 kPa(相对压力)运行时具有较高的整体系统氢燃料效率,为45%,而在较高压力101.325 kPa(相对压力)运行时具有相对低的整体系统氢燃料效率,为40%。  相似文献   
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