利用GIS技术实现简单易用的车辆线路限速功能

本文在宝钢厂区内外工作状况、道路限速非常复杂条件下,在高精度GPS定位技术,基础之上通过GIS技术把不同的限速道路按照相同限速值进行缓冲区转化处理,把同一限速值的所有道路生成都生成一个地图面单元,把所有道路归结到一个不同限速值的地图面图层中,对钢渣运输中的车速在地图中进行比对,生成实时报警及超速报表。这一处理解决了道路复杂通过常规难以实现的难道,同时具有简单易用的特点。     

汊道平面形态对河口潮波传播的影响

河口平面形态对于潮波运动有着明显的影响,特殊的河口汊道平面形态会使得潮波传播出现复杂的特征,从而造成一些河口独特的水位分布状态。本文的研究以河口分汊汊道为例,利用Delft3D建立一系列潮汐河口分汊理想数学模型,通过各个模型河口汊道平面形态的概化设置,探讨了不同汊道弯曲以及宽度收敛等平面形态特征对潮波传播过程的影响,阐明潮汐河口汊道平面形态特征对径潮动力状态的影响机制。研究表明汊道宽度收敛效应是河口潮波传播过程产生变化的主要原因,宽度收敛效应通过调整摩阻项及压力梯度项之间的动量平衡过程增强了潮波传播。     

“上淤下冲”型潮滩的波流动力特征及剖面塑造

利用3D潮流泥沙数值模型FVCOM和波浪模式SWAN,对江苏海岸辐射沙脊群北翼西洋水道斗龙港附近潮滩的年冲淤演变进行了模拟。结果显示,包括潮下带在内的西洋深槽以冲刷下切为主,而斗龙港河口以南-1.6 m等深线以浅的潮间带滩地则处于淤积状态,呈现“上淤下冲”的格局。选取典型横剖面,进一步分析了潮流与波浪的年冲淤量及净冲淤量、底部切应力、波高等要素沿剖面的变化特征。潮滩及剖面形态的演变取决于潮流的淤积作用和短期强风浪冲刷作用的平衡结果。淤积峰区与冲刷峰区的叠加决定了剖面上凸形与下凸形的拐点部位。