原状欠固结土的力学特性试验研究

原状土的结构性对它的力学性质影响显著。通过多应力路径的原状土与重塑土的试验结果比较来揭示原状土体从小应变到大应变的特殊力学特性及应力路径的影响。从等压固结对比试验可看出该原状样明显的结构性与欠固结性。对于原状欠固结土,体应变对土体结构性的破坏要大于剪应变。原状欠固结土的结构性对土体强度的影响主要表现在内摩擦角的增大。土体小应变时表现出明显的高刚度与非线性。通过不同方向切样的原状土试验结果对比,反映了原状土体存在明显的各向异性,结构性引起的各向异性在应变越小时越明显。     

云奉高速公路奉节东立交高填方路堤稳定性数值模拟

云奉高速公路奉节东立交高填方区边坡规模较大,其稳定性是该工程安全的控制因素。采用有限元强度折减法,对该高填方区的几个关键断面进行了稳定性分析,计算结果表明这几个关键断面的安全系数都大于1.3,该边坡是安全的。通过计算得出了几个安全系数下不同断面的推力,给出了推力的合力作用点,为该填方工程的支挡结构优化设计提供了依据。     

岩土各向同性损伤本构模型

基于连续介质力学基本概念得出岩土损伤复合体理论的应力–应变合成一般模式,简化得出岩土各向同性损伤复合体理论的应力–应变合成模式,建立了岩土各向同性损伤本构模型。提出了岩土各向同性损伤本构模型的数值求解法。通过对一个算例分析,加深了对岩土损伤机理的认识。计算分析认为:串联假设不适用于岩土体;严格意义上,并联假设不适用于岩土体;当应力较小时混合体的应力–应变关系与理想原状岩土类似,与重塑土差异较大,应力较大时,应力–应变关系特点与应力路径有关。     

浅埋双侧偏压小净距隧道衬砌荷载及其参数敏感性分析

为了研究浅埋双侧偏压小净距隧道开挖的破坏模式及衬砌荷载分布规律,通过现场调研和数值模拟的方法对4种典型计算模型进行分析,分别获得了该类型隧道先行洞开挖和双洞开挖后隧道的破坏模式。然后针对该类型隧道的破坏特点,在基本假定的基础上建立了浅埋双侧偏压小净距围岩压力计算的力学模型,并结合公路隧道设计规范中有关成果,推导出能够考虑隧道左、右洞先后施工过程的隧道围岩压力计算理论。此外,通过数值模拟的方法对该类型隧道的围岩压力计算参数进行敏感性分析,获得了各计算参数对该类型隧道围岩压力的敏感性影响规律。     

对“土体耗散势的不存在与不可解耦”讨论的答复

非常感谢蔡国庆博士研究生等对土体耗散势的不存在与不可解耦一文[1](以下简称原文)的关注及讨论,结合讨论稿所提到的几个问题,答复如下:(1)原文中已指出,耗散势涉及两个基本问题:①岩土材料是否存在耗散势函数;②耗散势函数可否分解为塑性势函     

高海拔隧道冬季施工应急预案研究

因国民经济发展和国防需要,不少高海拔区域隧道工程不得不在冬天施工,作业环境恶劣,容易导致人员伤亡和工程事故.该文针对我国高海拔隧道冬季施工特点,对高海拔隧道冬季施工应急预案开展了研究.依据国家相关法律、法规、标准和有关规定,建立项目组高海拔隧道冬季施工应急救援体系.充分考虑天气造成的不利条件和高海拔隧道冬季施工环境,总结高海拔隧道冬季施工风险,提出了防雪灾、施工便道除雪防滑、防强风、混凝土低温施工、管线防护、机械防冻和人员高原反应的针对性应急处置措施.研究成果可以有效提高高海拔区域隧道冬季施工时施工队伍的应急响应能力和协同救援效率.     

岩土小应变问题研究进展

岩土小应变情况下表现出许多与一般中大应变实验不同的特性。现场测试表明岩土工程中应变一般都比较小。因而近年来岩土小应变问题受到重视.本文对当前岩土小应变力学行为实验研究与本构模型研究进展进行了较为系统的描述。提出了合理描述岩土小应变力学特性需要进一步研究的几个问题。     

光纤检测技术及其应用于岩土工程的关键问题研究

简述了可应用于岩土工程的光纤检测技术的优缺点与基本原则。对光纤检测技术在岩土工程中的应用及其关键问题进行了探讨。     

对“岩土本构理论的几个基本问题研究”讨论的回复

笔者的论文“岩土本构理论的几个基本问题研究”(以下简称原文 )引起了杨小礼同志的兴趣 ,笔者感到非常高兴 ,对杨小礼同志的几个问题答复如下 :(1)Ｄｒｕｃｋｅｒ公设的建立诚然Ｄｒｕｃｋｅｒ开始时是从金属材料的简单拉伸曲线外凸等提出Ｄｒｕｃｋｅｒ公设的。但Ｄｒｕｃｋｅｒ公设的表述是很严密的 :在一个附加应力循环中 ,附加应力所做的功非负。那么对于岩土材料 ,只要在任一应力状态点 ,找到一条应力路径的附加应力循环所做的功为负 ,就表明Ｄｒｕｃｋｅｒ公设不适用于岩土材料。笔者原文中正是这样做的 ,因而原文中的Ｄｒｕｃｋｅｒ公设不适用于岩土材料的证明是严密的。事实上 ,岩土材料的应力应变曲线与应力路     

盾构法隧道施工数值模拟

盾构法隧道施工在城市地下工程建设中有着广泛的应用前景。分别采用可以考虑土体小应变特性的本构模型与修正剑桥模型对盾构隧道施工进行了数值分析。这两种模型的计算结果的规律性是相似的;采用修正剑桥模型计算的沉降量、开挖影响范围受盾构施工质量的影响不大;采用土体小应变本构模型计算结果对盾构施工质量很敏感。盾构开挖过程中土体的有代表性的应力路径大都在修正剑桥模型屈服面之内,判断为卸载,即使有部分加载路径,根据剑桥模型计算的变形也不大,小应变本构模型合理地定义了加卸载,可以反映土体小应变时的高刚度,随应变增大土体刚度的迅速减小过程,因而较好地反映了施工质量对地表沉降的影响。分析表明小应变本构模型计算结果是合理的,也证明了考虑土体小应变特性的必要性。