浦东机场能源中心水蓄冷系统设计与性能分析

基于上海浦东机场1号能源中心的冷负荷及当地的分时电价政策,对比分析了冰蓄冷、冰浆蓄冷和水蓄冷系统并优选了水蓄冷系统作为蓄能方案。优化了水蓄冷系统和运行控制方案,分析了最大负荷日、部分负荷日和小负荷日的水蓄冷系统运行情况,验证了水蓄冷方案的可行性。并进一步开展了经济性分析,全年供冷运行费用从1 039.8万降为506.4万,降低了51.3%。以上结果表明水蓄冷系统具有良好的"削峰填谷"作用和降低供冷电费的效果。     

某旅游接待中心项目基础设计

通过工程实例,介绍了某生态旅游接待中心项目的地基基础设计。首先,通过对该项目的介绍,简述了本工程基础形式的选择;其次,介绍了采用该基础形式的充分必要条件;最后,提出了施工方面的建议及要求。     

高等院校应用型人才培养模式研究

目前我国高等教育已进入大众化教育阶段,随着我国社会经济和科学技术迅速的发展,各行各业需要大量具有宽厚的专业理论知识和突出的实践能力的“应用型人才”,高等教育的指导思想与观念、目标、任务、结构运行方式等都应做出较大调整。培养本科层次的应用型人才既是我国社会发展的客观要求,也是我国高等教育多元发展的必然趋势。鉴于此,本文对高等院校应用型人才培养模式进行了探究。     

中兴ZXMSG 5200构筑四川电信接入层网络

1四川电信网络智能化状况 2004年四川电信开始启动全省网络智能化改造工作．中兴通讯承建了四川电信21个本地网中的15个．初步实现了网络智能化、PSTN和PHS融合。2006年四川电信在TDM网络智能化的基础上全面引入软交换．并推进NGN（下一代网络）在全省的部署．将全省21个本地网划分为5个软交换大区．其中中兴通讯承建了绵阳、南充、内江3个大区共14个本地网软交换和网络智能化建设工程。     

数控机床润滑系统温度自动控制的研究

在现代机械制造系统中零件的平均公差．大约10年减少一个数量级。目前．精密、超精密机械零件的制造公差．大都已被控制在粗糙度范围内。这类零件加工系统与常见制造系统相比较．一般工艺系统变形等主要误差的影响几乎全部被排除．而工艺系统的热变形和振动则成为影响加工精度的主要因素。针对系统的加工要求．为减少工艺系统振动的影响，则要保证足够的系统刚度、合理选择切削参数、增装减振装置。通常影响这类系统加工精度最活跃的因素是工艺系统热变形。而减少热变形的根本方法是在整个过程中有效地控制系统中各主要热源的温升。因此．控制数控机床润滑系统油温则成为主要的控制参数。     

微晶玻璃陶瓷复合板生产过程中的缺陷及其控制研究

本文介绍了一种新型建筑装饰材料——微晶玻璃陶瓷复合板,它是将现代微晶玻璃与传统建筑陶瓷有机结合形成的一种新型复合材料。本文根据笔者在微晶熔块生产上的管理经验以及长期在生产过程中积累的经验,对生产过程中影响优等率的针孔、变形、斑点等主要缺陷,分别从玻璃形成过程、析晶理论和实践上进行了综合系统的分析,提出了如何减少和控制缺陷产生的管理程序及具体方法。     

利用纳米石墨强化正癸酸-十四醇复合相变材料的导热性能

作为常用的有机相变材料,脂肪酸具有循环熔融/结晶稳定的热性能以及无毒、无腐蚀性等优点,但脂肪酸体系的导热系数(0. 1～0. 3 W·m~(-1)·K~(-1))低,限制了它的工业应用范围。为了提高正癸酸(CA)-十四醇(TA)复合相变材料的导热性能,本实验选用CA与TA物质的量比为7∶3的复合相变材料为基液,通过添加不同质量分数的纳米石墨制备出正癸酸-十四醇/纳米石墨复合相变材料体系。研究发现,当添加纳米石墨的质量分数为0. 1%～0. 9%时,能形成较为稳定的悬浮液。通过SEM、DSC和Hot Disk导热系数测定仪对复合材料的主要热物理性能进行表征,分析结果表明,正癸酸-十四醇/纳米石墨复合相变材料的导热系数相对原基液有较大幅度的提高,而相变潜热和相变温度没有太大变化。当添加纳米石墨的质量分数为0. 6%时,所制备的正癸酸-十四醇/纳米石墨复合相变材料的综合性能最佳,其固态和液态导热系数分别提高了39. 5%、35. 2%,相变温度和相变潜热分别为20. 42℃、154. 25 k J/kg,并且具有良好的热稳定性。     

面向对象的图元存储及管理信息系统

为了解决基本图形系统的绘制及其中图元的管理，本文采用面向对象方法实现了图元在图形系统中的绘制、拖动、删除、序列化等，并采用数据库技术对图元的基本信息进行存储。该系统利用VC＋＋ 6．0实现，并将其应用在消防工程的报警器设计系统中，能够存储工程布线图，并能对布线图上的报警器进行有效的管理。     

桥墩倾斜后的安全性评估

1.工程概况某桥梁为一座先简支后连续预应力混凝土T梁桥,桥梁全长400.0m,共13跨,跨径组合为4×30m+5×30m+4×30m。上部结构每跨6片T梁,两片T梁间设置5片横隔梁;桥墩为双柱式桥墩,墩柱直径1.8米,钻孔灌注桩基础。设计荷载:公路Ⅰ级。该桥4#桥墩在营运过程中发现存在一定程度的倾斜,故对其进行了检测,并根据检测结果进行安全性评估。