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1.
针对国产某新品载货汽车批量出现变速器齿轮怠速敲击异响问题,基于"猜想-理论研究-试验验证"的研究方法,分析并确认了变速器怠速敲击问题是由摩擦离合器一级扭转减振器参数与动力传动系统不匹配引起.对一级扭转刚度、干摩擦阻尼矩、正反向扭转角极限值与变速器齿轮敲击噪声的关系进行了研究,研究发现,通过调整离合器扭转减振器的扭转特性参数来解决变速器怠速异响问题是最简单且有效的方法.在保持一级正、反向扭转角极限值和干摩擦阻尼矩不变的前提下,优化了一级扭转刚度,制造了样件并装车测试,对离合器优化后采集的转速、噪声时域数据进行了后处理,并与离合器优化前的后处理数据进行对比分析,比较了主观感受.理论分析和测试均表明,调整一级扭转刚度后的摩擦离合器有效衰减了发动机输出的转速波动,变速器怠速敲击异响得到了有效抑制.该方法对解决其他同类变速器齿轮敲击问题具有参考价值.  相似文献   
2.
运用FDS软件对电车火灾进行数值模拟分析,设置火源功率为7.5 MW,分析电车内部发生火灾时运用库的温度场和烟气特性。结果表明,电车内部发生火灾后,400 s时烟气蔓延至检修库顶棚。联合检修库内温度最高位置在电车正上方,700 s时火源上方电车顶棚烟气温度可达到400℃。联合检修库顶棚温度较低,最高温度为50℃,天窗不会损坏。距离电车1 m外,能见度和烟气温度对人体产生危害较小。  相似文献   
3.
厦蓉扩建高速公路福建龙岩段京源口隧道右洞进口段处于浅埋富水煤矸石堆积区,围岩结构松散、水位高,施工风险极高。基于以上背景提出采用以"盖挖法"为主体的隧道洞口施工技术,总体施工顺序为先地表注浆,再井点降水,最终进行盖挖法施工;施工过程中可有效减少征地、减少土方开挖量、降低开挖深度,利于洞口边坡稳定,最终确保安全进洞。实践证明该施工技术是可行的,可为今后类似工程提供宝贵的经验。  相似文献   
4.
介绍了重力式装料秤的检定工作过程,分析了重力式装料秤的结构原理,并结合检定工作中的突出问题,通过对重力式装料秤工作原理和检定方法的进一步分析,得出了重力式装料秤在工业生产中准确应用的方式。  相似文献   
5.
以活性炭与拟薄水铝石为载体制备了Fe-Mo/C-Al_2O_3和Co-Mo/C-Al_2O_3催化剂,利用XRD和H2-TPR等方法对催化剂进行了表征,同时考察了催化剂用于高碳焦炉气加氢脱硫时的催化性能。实验结果表明,Fe-Mo/C-Al_2O_3和Co-Mo/C-Al_2O_3催化剂的平均孔径高于商业催化剂,金属活性组分分散性较好。Fe-Mo/C-Al_2O_3催化剂催化烯烃加氢饱和的起活温度低,在260℃左右烯烃加氢饱和即可充分进行,优于商业焦炉气加氢脱硫催化剂。Co-Mo/C-Al_2O_3催化剂的加氢脱硫低温活性优异,甲烷化副反应比商业催化剂弱得多。Fe-Mo/C-Al_2O_3和Co-Mo/C-Al_2O_3可分别作为一段和二段加氢脱硫催化剂,适用于高CO焦炉气工况。  相似文献   
6.
飞秒激光与铁电晶体铌酸锂作用可以激发出太赫兹波段的声子极化激元。当铌酸锂的厚度减小至亚波长量级时,晶片就成为一个将太赫兹波产生、传输、调控、探测、与物质或微结构相互作用等过程集于一体的集成化芯片,为太赫兹波的研究和应用提供了平台。同时,利用时空超分辨成像技术可以对芯片中太赫兹波的传输以及与微结构作用过程进行可视化和定量分析。回顾了一些基于铌酸锂芯片的工作,比如太赫兹波传输特性的研究、频率可调谐太赫兹波源的产生、微结构对太赫兹波的调控等,这些工作说明亚波长铌酸锂芯片是一个很有前途的太赫兹集成器件。  相似文献   
7.
危险化学品在生产过程中的安全生产标准化一直是从业单位管理工作的重中之重,确保危险化学品的安全生产企业加快安全生产标准化的实施也是保障我国安全生产的重要途径。目前我国危险化学品从业单位在构建安全生产标准化体系方面也一直在进行努力,希望能够为安全生产创造条件。本篇文章对危险化学品从业单位安全生产标准化的创建存在的问题进行综述,并且提出相应的建议。  相似文献   
8.
为解决电火花加工航空发动机涡轮叶片气膜孔等高温合金材料小孔的诸多难题,提出了一种基于CPLD硬件实现的微观控制方法,用于电火花小孔加工脉冲电源的研制.该方法应用CPLD设计了一种外部可触发型高速同步多回路脉冲控制电路,通过快速检测放电前的间隙状态和放电过程中单个脉冲的放电状态,可有序控制放电过程中每个脉冲的工作进程,优化放电脉冲能量输出,杜绝有害脉冲发生.最后,开展了脉冲电源加工试验.结果表明:可有效地减小重融层厚度,避免微裂纹产生,并提高加工效率和孔径的一致性.  相似文献   
9.
10.
吴强 《现代矿业》2019,35(8):225-229
为开展裂隙巷道有效支护方法研究,以铜坑矿92#矿体1#试验区为工程实例,在传统设计基础上利用3DEC数值模拟软件对不同支护设计进行优化。结果表明,1#试验区有效支护类型为锚网喷联合支护,支护锚杆长2.5 m,间排距为1 m×1 m时支护效果最好,与不支护相比,顶板下沉量减少一半左右,参照支护实例,喷射混凝土厚度选取20 mm最为安全、经济。锚网喷联合支护对巷道稳定性起到重要作用。  相似文献   
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