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考虑多孔质材料内密封介质渗流与密封端面润滑液膜间的传质耦合关系,建立了一种多孔质机械密封的流体润滑模型,采用有限单元法求解液膜润滑方程和多孔质内部渗流控制方程,研究了膜厚、渗透率、多孔质环几何参数对密封性能的影响规律,揭示了多孔质机械密封的工作机理。结果表明：多孔质机械密封依靠流体静压效应在密封端面成膜,相较于普通平行端面密封,其液膜承载力和轴向刚度更大;随多孔质渗透率的增大,多孔质机械密封泄漏率和开启力逐渐增大,而液膜刚度逐渐减小;液膜厚度的增大会导致泄漏率的增大和开启力的减小,而液膜刚度先增大后减小,且不同渗透率下的最大刚度分别对应不同的膜厚值。研究结果可为多孔质机械密封的工程设计提供新的思路和理论指导。 相似文献
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为了研究水合-四-(4-氨基-1,2,4-三唑)高氯酸铜(ACP)对推进剂燃烧特性的影响,利用高压燃速测定系统研究了ACP对丁羟推进剂3～29 MPa压力范围内燃速的影响;收集推进剂在不同压力(3,10,20 MPa)下的燃烧产物,分析了ACP对燃烧产物化学组成的影响;采用显微高速摄像系统获取了推进剂的燃烧火焰和燃烧表面,对燃烧熄火表面及组分进行了研究。结果表明,在丁羟推进剂中添加ACP可大幅提高燃速,添加5%ACP可使推进剂29 MPa下的燃速提高84.8%,9～11 MPa为不稳定燃烧压力区。燃烧压力3 MPa的完全燃烧产物中活性铝含量为16.22%。推进剂在0.1 MPa燃烧时,存在粒径约100μm的粒子被燃烧气流从燃烧表面带入到气相区中分解燃烧的现象,熔铝粒子在燃烧表面无明显团聚。添加ACP使燃烧表面不规则程度增加。 相似文献
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目的 解决资源受限下的物资连续性消耗的应急调度物资和时间的优化问题.方法 在各出救点出救时间不确定条件下,建立了以施救成本和因施救不及时导致的损失费用最小化为目标的应急调度优化模型;考虑了出救点的物资量限制和时间限制等约束条件,采用粒子群算法对模型进行优化求解,对设计算例进行仿真实验.结果 求解出出救点的最优运输量和最优运输时间,实现了在规定应急时间内总成本最小的效果,验证了模型的合理性及算法的有效性.结论 模型适合解决在资源受限下的满足应急总成本最小的物资优化和出救时间优化的调度问题. 相似文献
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南水北调西线工程地处地质灾害多发区,崩塌、滑坡成为工程建设的重要危害.为解决这一问题,选取达曲库区开展边坡稳定性研究.论文运用基于GIS技术的因子指标叠加模型,实现了达曲库区边坡稳定性分区.经过与实际情况对比分析,分区结果可以指导库区边坡灾害管理. 相似文献
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为实现大吨位装载机工作装置的轻量化设计,以某大吨位轮式装载机工作装置为例,提出一种大吨位装载机动臂多工况轻量化设计流程,其具体流程为：基于对不同工况风险的评估,采用层次分析法确定装载机拓扑优化过程中各个工况的权重系数;利用折衷规划法,以动臂在多工况下的加权柔度最小为目标函数,对动臂进行拓扑优化;在优化结果的基础上,综合考虑实际生产工艺,对动臂结构进行改进设计。对改进后的结构进行有限元分析,并将改进前后的结果进行比较。对比结果表明,优化后的动臂质量减轻了10%,应力应变只有较小程度的增加,实现了工作装置轻量化的目标。 相似文献
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以徐工大吨位装载机驾驶室滚翻保护结构为研究对象,介绍驾驶室滚翻保护结构侧向加载仿真的基础理论、数值模拟方法和基于材料渐进损伤破坏准则,并建立驾驶室滚翻保护结构有限元模型和驾驶室安装螺栓的失效模型,通过计算机仿真分析获取其侧向承载力位移曲线、能量吸收曲线和螺栓损伤应力应变参数。根据仿真结果对滚翻保护结构进行改进设计,并进行试验验证。结果表明:仿真结果与试验结果一致,改进后的ROPS结构侧向承载力与侧向能量吸收匹配较好,在侧向能量吸收满足标准要求的前提下,滚翻保护结构侧向承载力误差为0.7%,侧向变形误差为4.4%,且安装螺栓塑性应变远低于其损伤开始时的等效塑性应变。 相似文献
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作为供热工程中的重要环节，热力管网设计有着不可忽视的意义。在施工过程中应当科学设计并准确安装热力管网，这不仅可以保证供热管道的稳定性和安全性，同时还能够为施工提供极大的便利。针对供热管网设计与施工管理进行了论述。 相似文献
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